Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA

Grande Prêmio de Mônaco 2026 - Relatório do Delegado Técnico (Documento 88)

Metadados do Documento

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1. Antes da Corrida

Peças Substituídas (Hoje após as 13:50 e antes do início da corrida)

• Racing Bulls RB Ford
  • Carro 30 (Liam Lawson): Tampa e vedação do tanque de combustível
• Aston Martin Aramco Honda
  • Carro 18: Assento do piloto

Inspeções e Testes

• Teste de Flexibilidade do Assoalho Dianteiro: Carros 03 & 44
• Amostras de Combustível: Carros 03, 05 & 77
• Amostras de Óleo do Motor: Carros 03 & 77
• Verificações de Pneus no Grid:
  • Verificado que todos os carros estavam com pneus montados e mantas térmicas desconectadas quando o sinal de "5 Minutos" foi dado.
  • Verificadas as temperaturas dos pneus dianteiros e traseiros (LHS & RHS) nos carros: 81, 03, 55, 30, 14, 10, 77.
  • Verificadas as pressões mínimas de partida dos pneus em todos os carros.

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2. Após a Corrida

Carros Pesados

Verificações Aerodinâmicas e de Carroceria (Carros 27, 10 e 44)

Verificado conforme os Regulamentos Técnicos (TR):

• Assoalho e Subchassi: Corpo do Assoalho (C3.5.1), Pé do Assoalho (C3.5.2), Parede Lateral do Assoalho (C3.5.3), Prancha do Assoalho (C3.5.5), Borda do Assoalho (C3.5.6), Dispositivo de Borda de Ataque do Assoalho (C3.5.7), Canto do Assoalho (C3.5.10)
• Chassi e Nariz: Nariz (C3.7.1), Chassi Dianteiro (C3.7.2), Chassi Central (C3.7.3), Santo Antônio/Roll Hoop (C3.7.4), Espelho (C3.7.5), Resfriamento do Piloto (C3.7.6)
• Cobertura do Motor e Sidepods: Sidepod (C3.8.1), Cobertura do Motor (C3.8.2), Cauda (C3.9.1)
• Asa Dianteira: Perfis da Asa Dianteira (C3.10.1), Corpo da Placa Extremidade da Asa Dianteira (C3.10.2), Placa de Apoio Externa da Asa Dianteira (C3.10.3), Placa de Apoio Interna da Asa Dianteira (C3.10.4), Diveplane da Placa Extremidade da Asa Dianteira (C3.10.5), Strake da Asa Dianteira (C3.10.8)
• Asa Traseira: Perfis da Asa Traseira (C3.11.1), Corpo da Placa Extremidade da Asa Traseira (C3.11.2), Pilone da Asa Traseira (C3.11.4), Componentes Auxiliares da Asa Traseira (C3.11.7)

Verificações Gerais de Sistemas e Parâmetros Pós-Corrida

• Verificada a pressão do combustível, pressão registrada do sistema de resfriamento do motor e faixas de limite de alta rotação do motor em todos os carros.
• Verificadas as somas de verificação (checksums) de calibração do medidor de fluxo de combustível, fluxo de energia de combustível instantâneo e de carga parcial, temperatura do combustível e temperatura do plenum em todos os carros.
• Verificadas a pressão do ar de admissão do motor, velocidade máxima do turbocompressor e taxas de redução de potência da PU e MGU-K em todos os carros.
• Verificadas as temperaturas dos sensores DC, estado de carga do ES na pista, limites de recarga do ERS, limites máximos de potência e velocidade do MGU-K em todos os carros.
• Confirmado o tipo de sessão e verificados os checksums do Chassi FIA em todos os carros.
• Verificado o controle de pressão dos freios traseiros, avisos de temperatura dos freios, volante e dados de largada da corrida (incluindo o uso de pedal de embreagem única) em todos os carros.
• Verificado que nenhum carro classificado excedeu 60 km/h ao deixar o grid de formação antes do início da corrida.
• Verificadas as pressões iniciais dos pneus e os pneus utilizados durante a corrida por todos os pilotos.
• Amostras de combustível e óleo do motor pós-corrida foram coletadas do Carro 81 (analisadas via cromatografia gasosa, espectroscopia FTIR e viscosimetria) e consideradas conformes.

Conclusão: Todos os itens acima foram considerados em conformidade com os Regulamentos Técnicos da FIA Fórmula Um 2026.

Manuel Leal
Delegado Técnico da FIA Fórmula 1