Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA - Grande Prêmio de Mônaco 2026

De: Delegado Técnico da FIA Formula 1
Para: Comissários
Documento: 62
Data: 06 de junho de 2026
Hora: 19:29

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Relatório do Delegado Técnico

1. Durante a Terceira Sessão de Treinos Livres (FP3)

As seguintes verificações de rotina foram realizadas em todos os carros:

• Pneus: As pressões iniciais dos pneus foram verificadas.
• Motor e Arrefecimento: Foram verificadas as faixas de limite de rotações máximas do motor, a pressão registrada no sistema de arrefecimento do motor e as versões do software personalizado da SECU.
• Sistema de Combustível: Foram verificadas a pressão do combustível (do FP2), a soma de verificação (checksum) da calibração do medidor de fluxo de combustível, o fluxo de energia do combustível instantâneo e de carga parcial, e a temperatura do combustível.
• Unidade de Potência (PU) e ERS: Foram verificadas a temperatura do plenum, a pressão do ar de admissão do motor, a velocidade máxima do turbocompressor, as taxas de redução de potência da PU/MGU-K, os códigos/checksums de calibração dos sensores DC, os limites de estado de carga do ES na pista, os limites de recarga do ERS e os limites máximos de potência/velocidade do MGU-K.
• Torque: As demandas do coordenador de torque e o controle de torque foram verificados.

Após o FP3:

• Uma amostra de óleo do motor foi coletada do Carro 5.

2. Antes da Sessão de Qualificação

• Amostras de Combustível: Coletadas dos Carros 14, 43 e 55.
• Amostras de Óleo do Motor: Coletadas dos Carros 14 e 43.
• Relações de Marcha: Confirmadas para todos os carros, estando em conformidade com as relações de marcha declaradas para o Campeonato de 2026.

3. Durante a Sessão de Qualificação

• Pesagem e Distribuição de Peso: Verificadas nos Carros 03, 06, 44, 23, 55, 14, 87, 27, 43, 11 e 77.
• Verificações Aerodinâmicas e de Carroceria: Uma verificação abrangente (cobrindo Assoalho, Nariz, Chassis, Asas, Sidepods, etc., sob o Artigo C3 do TR) foi realizada no Carro 14.
• Pneus: As pressões iniciais dos pneus foram verificadas em todos os carros.

4. Após a Sessão de Qualificação

• Pesagem: Verificada nos Carros 81, 01, 63, 12, 03, 06, 16, 44, 30 e 10.
• Verificações Aerodinâmicas e de Carroceria: Verificações abrangentes realizadas nos Carros 01 e 30.
• Verificações de Sistema: Pressão do combustível, arrefecimento do motor, fluxo de combustível, limites do MGU-K, controle de torque, volante e controle de pressão dos freios traseiros foram verificados em todos os carros.
• Pressões de Pneus a Frio: Verificadas nos Carros 3 e 30.
• Análise de Combustível e Óleo:
  • Amostras de combustível coletadas dos Carros 12 e 44 foram analisadas via cromatografia gasosa; os resultados estavam em conformidade com os combustíveis de referência aprovados.
  • Uma amostra de óleo do motor do Carro 14 foi analisada via espectroscopia FTIR e viscosimetria, estando em conformidade com as amostras de referência aprovadas.

5. Versões do Sistema ECU Padrão da FIA

Durante as sessões de qualificação, todas as equipes utilizaram a versão do software ECU padrão SR1833:

Conclusão: Todos os itens verificados foram considerados em conformidade com os Regulamentos Técnicos da FIA Formula One de 2026.

Manuel Leal
Delegado Técnico da FIA Formula 1