Documento 43 - Vistoria do FP1 e FP2

Relatório do Delegado Técnico da FIA: Vistoria do FP1 e FP2

Evento: Grande Prêmio de Mônaco de 2026
Documento: 43 (Data: 05 de junho de 2026, 20:23)
De: Manuel Leal, Delegado Técnico da FIA de Fórmula 1
Para: Os Comissários

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1. Antes do Primeiro Treino Livre (FP1)

• Sistemas de Escapamento: Verificados contra as declarações oficiais das equipes para todos os carros antes da Competição.

2. Durante o Primeiro Treino Livre (FP1)

Os seguintes parâmetros foram verificados em todos os carros:

• Pressões iniciais dos pneus (durante o FP1)
• Faixas limite de alta rotação do motor
• Checksum de calibração do medidor de fluxo de combustível
• Fluxo de energia do combustível em carga instantânea e parcial
• Temperaturas do combustível e do plenum
• Pressão do ar de admissão do motor
• Velocidade máxima do turbocompressor

3. Após o Primeiro Treino Livre (FP1)

• Todos os Carros: Verificadas a pressão de combustível, a pressão registrada do sistema de refrigeração, o estado de carga do ES em pista, os limites de recarga do ERS, a velocidade máxima do MGU-K e as versões de software personalizado.
• Amostras Coletadas: Amostras de combustível e óleo do motor foram coletadas do Carro 31.

4. Durante o Segundo Treino Livre (FP2)

Os seguintes parâmetros foram verificados em todos os carros:

• Pressões iniciais dos pneus (durante o FP2)
• Faixas limite de alta rotação do motor
• Checksum de calibração do medidor de fluxo de combustível
• Fluxo de energia do combustível em carga instantânea e parcial
• Temperaturas do combustível e do plenum
• Pressão do ar de admissão do motor

5. Após o Segundo Treino Livre (FP2)

• Pesagem: O Carro 44 foi pesado.
• Todos os Carros: Verificadas a pressão de combustível, a pressão registrada do sistema de refrigeração, a velocidade máxima do turbocompressor, o estado de carga do ES, os limites de recarga do ERS, os limites de potência e velocidade máxima do MGU-K, o coordenamento/controle de torque, o checksum da FIA do chassi, o controle de pressão dos freios traseiros, o software personalizado/SECU e os pneus utilizados.
• Amostras Coletadas: Amostras de combustível e óleo do motor foram coletadas do Carro 41.

6. Resultados da Análise Química

• Amostras de Combustível (Carro 31 e Carro 41): Os resultados mostraram que correspondem aos combustíveis de referência aprovados. As alterações de densidade estavam dentro dos limites permitidos.
• Amostras de Óleo do Motor (Carro 31 e Carro 41): As análises por espectroscopia FTIR e viscosimetria confirmaram a conformidade com as amostras de óleo de referência aprovadas.

Conclusão: Todos os itens verificados foram encontrados em total conformidade com o Regulamento Técnico de Fórmula 1 da FIA de 2026.