Documento 15 - Submissões de Apresentação de Carros
Técnico/VistoriaAvisos/Procedimentos
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Grande Prêmio de Mônaco de 2026 (07 a 09 de junho de 2026)
- De: Delegado de Mídia da FIA Fórmula 1
- Para: Todas as Equipes, Todos os Oficiais
- Documento: 15
- Data: 05 de junho de 2026
- Hora: 10:55
- Assunto: Submissões de Apresentação de Carros
Visão Geral
Este documento detalha as atualizações técnicas e modificações submetidas por cada equipe para o Grande Prêmio de Mônaco de 2026. Devido à natureza única do circuito de rua de Mônaco, com alta downforce, baixa velocidade e curvas fechadas, muitas atualizações focam em folga de direção, refrigeração e geração localizada de downforce (especialmente com a ausência de mecanismos Modo Reto (SM) em certos componentes).
1. Equipe McLaren Mastercard F1
| # | Componente Atualizado | Motivo Principal | Diferenças Geométricas | Descrição |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tampa do Motor/Cobertura do Motor | Específico do circuito - Faixa de Resfriamento | Tampa do Motor Maior | Uma tampa de motor maior introduzida para aumentar a capacidade geral de resfriamento para esta pista específica, mantendo alta eficiência aerodinâmica. |
| 2 | Suspensão Dianteira | Confiabilidade | Suspensão Dianteira de Mônaco | Carenagens de suspensão dianteira revisadas permitindo maior folga para a roda em ângulos de direção elevados para lidar com os raios de curva únicos de Mônaco. |
| 3 | Asa de Viga | Desempenho - Condicionamento de Fluxo | Asa de Viga Revisada | Uma pequena revisão para melhorar o condicionamento geral do fluxo e aumentar a eficiência aerodinâmica em conjunto com a asa traseira. |
| 4 | Asa Traseira | Específico do circuito - Faixa de Arrasto | Cascata de Winglets na Asa Traseira | A remoção do atuador do modo reto incentiva a adição de dispositivos locais para gerar carga aerodinâmica adicional. |
| 5 | Canto Traseiro | Desempenho - Condicionamento de Fluxo | Canto Revisado | Modificação nas carenagens da suspensão traseira e nos acessórios do canto traseiro para melhorar o fluxo aerodinâmico ao redor do canto traseiro e difusor. |
| 6 | Difusor | Confiabilidade | Suporte do Assoalho | Adição de um suporte de assoalho fixado ao difusor para melhorar a robustez e manter o desempenho aerodinâmico em toda a faixa de velocidade. |
2. Equipe Mercedes-AMG PETRONAS F1
| # | Componente Atualizado | Motivo Principal | Diferenças Geométricas | Descrição |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Asa Traseira | Desempenho - Carga Local | Pequenos winglets adicionados dentro do volume da carenagem SM da asa traseira | Esses winglets geram downforce e arrasto locais. A falta do mecanismo SM e a baixa sensibilidade ao arrasto de Mônaco tornam esses elementos atraentes. |
3. Oracle Red Bull Racing
| # | Componente Atualizado | Motivo Principal | Diferenças Geométricas | Descrição |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Canto Dianteiro | Confiabilidade | Duto de saída de resfriamento do freio da carroceria da roda dianteira ampliado | A natureza de baixa velocidade do ar em Mônaco exige um duto de saída maior para o resfriamento do freio dianteiro e da pinça. |
| 2 | Canto Dianteiro | Confiabilidade | Carenagens dos membros da suspensão e acabamentos da carroceria da roda dianteira para ângulo de direção | Carenagens de suspensão aparadas e face interna da carroceria da roda dianteira para permitir maiores ângulos de direção. |
| 3 | Tampa do Motor | Confiabilidade | Saídas de refrigeração da tampa do motor e dos sidepods | Aberturas na tampa do motor e saídas de refrigeração dos sidepods ajustadas ao perfil de baixa velocidade para refrigeração da Unidade de Potência e Caixa de Câmbio. |
| 4 | Asa Traseira | Desempenho - Carga Local | Extensão do terceiro elemento e extensão da carenagem SM | Extensão central e extensão da carenagem do mecanismo SM para adicionar carga local benéfica na ausência da operação SM. |
4. Scuderia Ferrari HP
| # | Componente Atualizado | Motivo Principal | Diferenças Geométricas | Descrição |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Suspensão Dianteira | Específico do circuito | Modificação nas pernas da suspensão dianteira/tensor de direção e carenagens | Modificações na suspensão dianteira específicas para Mônaco para permitir maior ângulo de direção da roda individual. |
| 2 | Assoalho | Específico do circuito - Faixa de Arrasto | Gurney adicional no bordo de fuga do segundo elemento do assoalho dianteiro | Adiciona carga aerodinâmica menor usando os requisitos extremos de eficiência aerodinâmica de Mônaco. |
| 3 | Difusor | Específico do circuito - Faixa de Arrasto | Suporte adicional no último elemento do winglet do difusor | Suporte adicionado para melhorar a estabilidade e eficiência do winglet do difusor. |
5. Williams
| # | Componente Atualizado | Motivo Principal | Diferenças Geométricas | Descrição |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Suspensão Dianteira | Desempenho - Configuração Mecânica | Uma geometria de suspensão dianteira revisada com superfícies de revestimento atualizadas | Nova geometria de suspensão dianteira projetada especificamente para atender às demandas do circuito único de Mônaco. |
| 2 | Tubo de Escape | Desempenho - Carga Local | Uma instalação de tubo de escape atualizada | Mais um passo de desenvolvimento no sistema de escape oferecendo uma oportunidade de carga adicional na traseira. |
6. Visa Cash App Racing Bulls
| # | Componente Atualizado | Motivo Principal | Diferenças Geométricas | Descrição |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Suspensão Dianteira | Específico do circuito - Configuração Mecânica | Modificações de folga nas pernas da suspensão | Modificações para permitir curso de direção adicional em curvas fechadas, minimizando efeitos aerodinâmicos prejudiciais. |
| 2 | Asa Traseira | Desempenho - Carga Local | Novo flap e novo winglet no Pod SM | Tanto o novo flap quanto o winglet central geram downforce adicional, adequado para a natureza de alta downforce de Mônaco. |
7. Equipe Aston Martin Aramco F1
| # | Componente Atualizado | Motivo Principal | Diferenças Geométricas | Descrição |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Suspensão Dianteira | Desempenho - Configuração Mecânica | Posição externa do tensor de direção revisada | Ajuste típico da suspensão dianteira para alcançar a faixa de direção necessária para as curvas fechadas de Mônaco. |
| 2 | Venezianas de Resfriamento | Específico do circuito - Faixa de Resfriamento | Venezianas adicionais na carroceria | Venezianas adicionadas para aumentar a área de saída da carroceria para fornecer o resfriamento necessário. |
| 3 | Suporte do Tubo de Escape | Desempenho - Carga Local | Suporte do tubo de escape atualizado e reposicionado | Usado para gerar carga local adicional nas superfícies na traseira do carro. |
8. HAAS
| # | Componente Atualizado | Motivo Principal | Diferenças Geométricas | Descrição |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Suspensão Dianteira | Desempenho - Configuração Mecânica | Posição do tensor de direção dianteiro | Pequena modificação para atender às demandas específicas de ângulo de direção deste circuito. |
| 2 | Asa Traseira | Desempenho - Carga Local | Mudança na geometria da carenagem SM | Revisão menor na carenagem SM da asa traseira para induzir upwash localizado, contribuindo para as demandas de alta downforce. |
| 3 | Estrutura de Impacto Traseira | Desempenho - Carga Local | Dispositivo adicional na superfície superior da RIS | Dispositivo aerodinâmico instalado a jusante do tubo de escape para encorajar upwash local e aumentar a downforce localizada. |
9. Equipe Audi Revolut F1
| # | Componente Atualizado | Motivo Principal | Diferenças Geométricas | Descrição |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Asa Dianteira | Específico do circuito - Carga Local | Atuadores SM removidos | Visa reduzir qualquer bloqueio desnecessário na asa dianteira. |
| 2 | Retrovisor | Desempenho - Carga Local | Design de retrovisor atualizado | Adapta o fluxo de ar local para a frente do sidepod e entradas de resfriamento para uma pequena melhoria de eficiência. |
| 3 | Tampa do Motor | Desempenho - Faixa de Resfriamento | Arco de segurança e tampa do motor redesenhados | Novo design do arco de segurança e tampa do motor introduzido para aumentar eficientemente as opções de resfriamento. |
| 4 | Asa Traseira | Específico do circuito - Carga Local | Atuador SM removido | Visa reduzir qualquer bloqueio desnecessário na asa traseira. |
10. Equipe BWT Alpine F1
| # | Componente Atualizado | Motivo Principal | Diferenças Geométricas | Descrição |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Asa Traseira | Desempenho - Carga Local | Adição de winglets | Winglets no flap introduzidos como parte do desenvolvimento contínuo da asa traseira para melhorar o desempenho aerodinâmico. |
11. Cadillac
| # | Componente Atualizado | Motivo Principal | Diferenças Geométricas | Descrição |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Asa Traseira | Desempenho - Carga Local | Perfis de seção da asa e geometria da placa de extremidade atualizados | Gera mais carga aerodinâmica na traseira enquanto melhora a sensibilidade a mudanças na atitude do carro. |
| 2 | Tubo de Escape | Desempenho - Carga Local | Geometria do tubo de escape e suporte revisada | Aumenta a carga aerodinâmica local e melhora as características de carga na traseira do carro. |