Documento 68 - Vistoria Pós-Qualificação

Este documento é o Relatório do Delegado Técnico para o Grande Prêmio de Miami de 2026, emitido por Jo Bauer, o Delegado Técnico da FIA de Fórmula 1, para os Comissários de Corrida em 2 de maio de 2026, às 20h30.

Antes da Sessão de Treino Classificatório:

• Amostras de Combustível: Coletadas dos carros números 30 e 87.
• Amostras de Óleo do Motor: Coletadas dos carros números 30 e 87.

Durante a Sessão de Treino Classificatório:

• Pesagem: Os carros números 81, 01, 63, 12, 06, 44, 23, 41, 30, 18, 31, 27 e 77 foram pesados.
• Distribuição de Peso: Verificada nos carros números 81, 01, 63, 12, 06, 44, 23, 41, 30, 18, 31, 27 e 77.
• Componentes Aerodinâmicos/Carroceria (Carro 18):
  • Corpo do Assoalho (Artigo C3.5.1)
  • Borda do Assoalho (Artigo C3.5.2)
  • Parede Lateral do Assoalho (Artigo C3.5.3)
  • Painel do Assoalho (Artigo C3.5.5)
  • Canto do Assoalho (Artigo C3.5.10)
  • Nariz (Artigo C3.7.1)
  • Chassi Dianteiro (Artigo C3.7.2)
  • Chassi Central (Artigo C3.7.3)
  • Arco de Segurança (Artigo C3.7.4)
  • Espelho Retrovisor (Artigo C3.7.5)
  • Sidepod (Artigo C3.8.1)
  • Cobertura do Motor (Artigo C3.8.2)
  • Perfis do Aerofólio Dianteiro (Artigo C3.10.1)
  • Corpo da Ponta do Aerofólio Dianteiro (Artigo C3.10.2)
  • Placa Externa do Aerofólio Dianteiro (Artigo C3.10.3)
  • Placa Interna do Aerofólio Dianteiro (Artigo C3.10.4)
  • Aleta da Ponta do Aerofólio Dianteiro (Artigo C3.10.5)
  • Perfis do Aerofólio Traseiro (Artigo C3.11.1)
  • Corpo da Ponta do Aerofólio Traseiro (Artigo C3.11.2)
  • Suporte do Aerofólio Traseiro (Artigo C3.11.3)
  • Pilar do Aerofólio Traseiro (Artigo C3.11.4)
• Pressões Iniciais dos Pneus: Verificadas em todos os carros.

Após a Sessão de Treino Classificatório:

• Pesagem: Os carros números 81, 01, 63, 12, 03, 06, 16, 44, 10 e 43 foram pesados.
• Componentes Aerodinâmicos/Carroceria (Carros 81 e 44): A mesma lista extensa de componentes verificada para o Carro 18 foi verificada (Artigos C3.5.1 a C3.11.4).
• Sistema de Arrefecimento do Motor: Pressão do sistema registrada e verificada em todos os carros.
• Faixas de Limite de Rotação do Motor: Verificadas em todos os carros.
• Medidor de Fluxo de Combustível: Somas de verificação de calibração verificadas em todos os carros.
• Fluxo de Energia Instantânea do Combustível: Verificado em todos os carros.
• Temperatura do Combustível: Verificada em todos os carros.
• Temperatura do Coletor de Admissão: Verificada em todos os carros.
• Pressão do Ar de Admissão do Motor: Verificada em todos os carros.
• Velocidade Máxima do Turbo: Verificada em todos os carros.
• Temperaturas do Sensor DC: Verificadas em todos os carros.
• Estado de Carga do ES em Pista: Verificado em todos os carros.
• Limites de Recarga do ERS: Verificados em todos os carros.
• Velocidade Máxima do MGU-K: Verificada em todos os carros.
• Tipo de Sessão: Confirmado para todos os carros.
• Soma de Verificação FIA do Chassi: Verificada em todos os carros.
• Versão do Software do Sensor de Torque: Verificações realizadas em todos os carros.
• Calibração do Sensor de Torque: Verificações realizadas em todos os carros.
• Controle de Pressão dos Freios Traseiros: Verificado em todos os carros.
• Volante: Verificado em todos os carros.
• Versão do Software Personalizado: Verificações realizadas em todos os carros.
• Versão do Software da SECU: Verificações realizadas em todos os carros.
• Pressão a Frio dos Pneus: Verificada nos carros números 06 e 10.
• Pneus Utilizados: Verificados para todos os pilotos durante as sessões de hoje.
• Amostras de Combustível: Coletadas dos carros números 01 e 63.
• Análise de Combustível: Todas as amostras de combustível foram verificadas quanto à densidade e analisadas por cromatografia gasosa. Os resultados foram consistentes com os combustíveis de referência aprovados. Verificações adicionais de densidade estavam dentro dos limites permitidos.
• Amostra de Óleo do Motor: Coletada do carro número 01.
• Análise de Óleo do Motor: As amostras foram analisadas por espectroscopia FTIR e viscosimetria. Os resultados foram consistentes com as amostras de óleo do motor de referência aprovadas.

Versões de Software da SECU Utilizadas pelas Equipes Durante a Qualificação:

Todos os itens verificados foram considerados em conformidade com os Regulamentos Técnicos da FIA de Fórmula 1 de 2026.