Documento 24 - Relatório do Delegado Técnico (Vistoria de P1 e P2)

Este relatório, emitido por Jo Bauer, o Delegado Técnico da FIA de Fórmula 1, para os Comissários de Corrida em 6 de março de 2026, às 20:19, detalha as verificações técnicas realizadas antes, durante e após a primeira e a segunda sessões de treinos livres do Grande Prêmio da Austrália de 2026.

Antes da Primeira Sessão de Treinos Livres:

• Componentes do Sistema de Escape: Os sistemas de escape de todos os carros foram verificados em relação às declarações das equipes.

Durante a Primeira Sessão de Treinos Livres (P1):

• Pressões dos Pneus: As pressões iniciais dos pneus de todos os carros foram verificadas.
• Limites do Motor: As faixas de limite de rotação alta do motor foram verificadas.
• Sistema de Combustível: A soma de verificação de calibração do medidor de fluxo de combustível e a temperatura do combustível foram verificadas.
• Ar/Temperatura: A temperatura do plenum e a pressão do ar de admissão do motor foram verificadas.
• Turbocompressor: A velocidade máxima do turbocompressor foi verificada.

Após a Primeira Sessão de Treinos Livres:

• Sistema de Combustível: A pressão do combustível foi verificada.
• Sistema de Arrefecimento: A pressão registrada dentro do sistema de arrefecimento de água foi verificada.
• Sensores/Software: O código do sensor DC, as somas de verificação de calibração e as temperaturas foram verificados.
• Sistema de Recuperação de Energia (ERS): Os limites de estado de carga do ES (Sistema de Armazenamento de Energia) na pista e os limites de recarga do ERS foram verificados.
• Unidade Geradora Motor-Cinética (MGU-K): Os limites de potência máxima e velocidade da MGU-K foram verificados.
• Software: As versões de software personalizado foram verificadas.
• Amostras: Uma amostra de combustível e uma amostra de óleo do motor foram retiradas do carro número 43.

Durante a Segunda Sessão de Treinos Livres (P2):

• Pressões dos Pneus: As pressões iniciais dos pneus de todos os carros foram verificadas.
• Limites do Motor: As faixas de limite de rotação alta do motor foram verificadas.
• Sistema de Combustível: A soma de verificação de calibração do medidor de fluxo de combustível e a temperatura do combustível foram verificadas.
• Ar/Temperatura: A temperatura do plenum foi verificada.
• Pressão do Ar de Admissão do Motor: Verificada em carros específicos (81, 01, 63, 12, 06, 16, 44, 23, 55, 41, 30, 18, 14, 31, 87, 27, 05, 10, 43, 11, 77).
• Turbocompressor: A velocidade máxima do turbocompressor foi verificada em todos os carros.

Após a Segunda Sessão de Treinos Livres:

• Peso: O carro número 63 foi pesado.
• Sistema de Combustível: A pressão do combustível foi verificada.
• Sistema de Arrefecimento: A pressão registrada dentro do sistema de arrefecimento de água foi verificada.
• Sensores/Software: O código do sensor DC, as somas de verificação de calibração e as temperaturas foram verificados.
• Sistema de Recuperação de Energia (ERS): Os limites de estado de carga do ES na pista foram verificados.
• Limites de Recarga do ERS: Verificados em carros específicos (81, 01, 63, 12, 03, 06, 16, 44, 23, 55, 41, 30, 18, 14, 31, 87, 05, 10, 43, 11, 77).
• Unidade Geradora Motor-Cinética (MGU-K): Os limites de potência máxima e velocidade da MGU-K foram verificados.
• Chassi: A soma de verificação FIA do chassi foi verificada.
• Freios: O controle de pressão dos freios traseiros foi verificado.
• Software: As versões de software personalizado e do SECU foram verificadas.
• Pneus: Os pneus usados por todos os pilotos durante as sessões foram verificados.
• Amostras: Uma amostra de combustível e uma amostra de óleo do motor foram retiradas do carro número 77.

Resultados da Análise das Amostras:

• Análise de Combustível: Os combustíveis estavam consistentes com as amostras aprovadas, e as mudanças de densidade estavam dentro dos limites permitidos.
• Análise do Óleo do Motor: Os óleos estavam consistentes com as amostras de referência aprovadas após análise por espectroscopia FTIR e viscosimetria.

Conclusão: Todos os itens verificados foram considerados em conformidade com os Regulamentos Técnicos da FIA de Fórmula 1 de 2026.