싱가포르 GP 예선: 윌리엄스, 후방 윙 규정 위반으로 나란히 실격

왜 중요한가:

윌리엄스의 실격은 FIA의 엄격한 기술 규정과 팀들이 얼마나 미세한 간극에서 경쟁하는지를 보여줍니다. 팀은 성능 우위를 얻으려 하지 않았다고 주장하지만, 이번 페널티는 특히 모든 포지션이 중요한 치열한 중위권 싸움에서 정확한 규정 준수의 중요성을 강조합니다. 이 사건은 윌리엄스의 컨스트럭터 챔피언십 순위에 영향을 미칠 수 있으며, 싱가포르에서 포인트를 획득하기 위한 어려운 싸움을 앞두게 될 것입니다.

세부 사항:

• 초기 예선 결과: 알렉스 알본과 로건 사전트는 각각 12위와 13위로 예선을 통과하며 포인트 획득에 유리한 위치를 점했습니다.
• FIA 기술 점검: 예선 후 진행된 점검에서, FIA F1 기술 데일리게이트 요 바우어는 두 차량의 가장 위쪽 리어 윙 요소가 리어 윙 바깥쪽 영역 양측에서 최대 허용치인 85mm를 초과했음을 발견했습니다.
• 기술 규정 위반: 이는 기술 규정 제3.10.10 g항에 따른 위반으로, DRS(드래그 리덕션 시스템) 작동 시 리어 윙 섹션 사이의 간격은 전체 스팬에 걸쳐 9.4mm에서 85mm 사이를 유지해야 한다고 명시하고 있습니다.
• 팀의 입장: 윌리엄스 팀 대표 제임스 볼스는 팀 내부 점검에서 이미 규정 준수를 확인했다고 밝혔으며, 성능 우위를 위한 어떠한 의도도 없었다고 부인했습니다. 그는 FIA의 판정을 전적으로 수용하며 원인 조사에 착수하겠다고 말했습니다.
• 스튜어드 판정: 스튜어드들은 윌리엄스가 측정 절차나 정확성에 이의를 제기하지 않았음을 확인했고, 이러한 기술적 위반에 대한 표준 실격 처분을 내렸습니다.

앞으로의 과제:

윌리엄스는 추월이 어려운 것으로 알려진 싱가포르에서 두 차량 모두 그리드 최하위에서 출발하는 어려운 과제에 직면했습니다. 팀은 피해를 최소화하고 전략을 통해 가능한 포인트를 만회하는 데 집중할 것입니다. 이 사건은 또한 윌리엄스가 향후 위반을 방지하고 지속적으로 경쟁할 수 있도록 내부 기술 규정 준수 프로세스를 검토하고 강화해야 한다는 압박감을 줍니다. 이러한 좌절에도 불구하고, 볼스는 팀이 포인트를 획득할 수 있는 차량을 보유하고 있으며 "그리드 후방에서 싸울 것"이라고 말하며 낙관적인 태도를 유지했습니다.