베르스타펜, 그라운드 이펙트 카를 '너무 극단적'이라 비판, 9G 충격 언급

막스 베르스타펜이 F1 그라운드 이펙트 카의 극심한 신체적 부담을 상세히 설명하며, 수직으로 9G에 달하는 충격이 드라이버들의 몸에 큰 타격을 주었다고 밝혔다. 3회 챔피언은 지면에 극도로 가깝게 설정된 카의 강성이 척추와 목에는 '조금 극단적'이었다고 묘사했다. 그의 발언은 트랙에서의 압도적인 성공에도 불구하고, 최근 F1 시대의 잔혹한 면모를 부각시킨다.

왜 중요한가:

F1이 모터스포츠의 정점이지만, 선수 건강과 안전은 최우선으로 고려되어야 한다. 다른 드라이버들의 우려를 되풀이하는 베르스타펜의 발언은 공격적인 기술 규정이 초래할 수 있는 잠재적 장기적 결과를 강조한다. 이러한 카의 육체적 부담은 성능과 선수 복지 사이의 균형에 대한 중요한 질문을 제기하며, 이는 스포츠의 미래 규정 제정에 핵심적인 고려사항이다.

세부 사항:

• 9G 충격: 레드불 팟캐스트 '킹 불'에서 베르스타펜은 힘이 가장 극심했던 특정 서킷을 지목했다. "오스틴에서는 수직 하중 9G를 겪었다"고 말하며, 이를 고속 코너링에서 경험하는 평균 5.5G 힘과 비교했다.
• 근본 원인: 문제는 공기역학적 그라운드 이펙트를 극대화하기 위해 카를 믿을 수 없을 정도로 낮게 운행한 데서 비롯되었다. 울퉁불퉁한 노면에서 이는 섀시가 공격적으로 '바텀 아웃'되면서 폭력적인 충격을 카와 드라이버의 몸으로 전달하게 만들었다.
• 육체적 부담: 베르스타펜은 그 감각이 "척추와 목에 정말 좋지 않았다"고 설명하며, 이러한 부담에 대처하기 위한 특별 훈련에도 불구하고 몸이 계속 '막혀있는' 느낌이었다고 덧붙였다.
• 광범위한 우려: 이는 고립된 불만이 아니었다. 피에르 가슬리와 같은 드라이버들은 반복되고 거친 충격이 선수 생명을 단축시킬 수 있다고 이전에 경고하며, 그리드 전반에 걸친 시스템적 문제를 강조했다.

다음은 무엇인가:

현재의 그라운드 이펙트 규정은 2025 시즌 후 만료되며, 2026년을 위한 새로운 규정이 적용된다. 새 규정은 파워 유닛과 액티브 에어로에 중점을 두겠지만, 베르스타펜의 피드백은 FIA와 팀들이 극단적인 물리적 부담을 줄이는 설계를 우선시해야 한다는 중요한 점을 상기시킨다. 다음 세대 F1 카가 드라이버 건강을 타협하지 않으면서도 높은 성능을 유지하기를 바란다.