바쇼르, '페라리의 망신' 막아낸 르클레르-해밀턴 배틀 칭찬

페라리 팀 프린시펄 프레드 바쇼르는 중국 그랑프리에서 벌어진 샤를 르클레르와 루이스 해밀턴의 치열한 선두 싸움을 "프로페셔널하다"고 평가하며, 팀 오더를 내리지 않은 선택이 팀을 "완전히 바보처럼 보이게" 만들 수도 있었던 위험한 결정이었다고 인정했습니다. 마지막 포디움 순위를 두고 벌어진 이 격렬한 배틀은 지배적인 메르세데스 팀에 비해 아직 "한참 뒤떨어져 있다"고 인정하면서도, 페라리가 드라이버들의 자유로운 레이싱을 허용하겠다는 의지를 잘 보여주었습니다.

중요 포인트:

전략적 팀 오더가 일반화된 시대에, 충돌 위험을 무릅쓰고서라도 드라이버들이 트랙 위에서 치열하게 싸우도록 허용한 페라리의 결정은 바쇼르 체제 하의 의도적인 철학을 보여줍니다. 이는 팀 내 경쟁을 조성하고 팀의 힘을 기르기 위한 것으로, 위험부담이 있지만 장기적인 발전과 드라이버 사기 향상, 특히 선두권 속도를 따라잡기 위해 노력하는 팀에게는 필수적인 접근법으로 여겨집니다.

상세 내용:

• 바쇼르는 두 드라이버 모두에 대한 "막대한 존경"을 강조하며, 그들이 레이스하는 것을 허용하는 것이 "이치에 맞고" "팀을 구축하는 최선의 방법"이라고 말했습니다.
• 르클레르와 해밀턴 모두 상하이 서킷의 비정형적인 구간에서 오버테이크가 오간 여러 랩에 걸친 듀얼 동안 "아주 재미있었다"고 보고했습니다.
• 메르세데스와의 성능 격차에 대해 바쇼르는 솔직했습니다: "우리는 성능, 특히 직선 구간에서 부족함이 있다는 걸 알고 있습니다... 그들은 아직도 한참 멀리 있습니다."
  • 그러나 그는 멜버른에서 0.8초였던 퀄리파잉 격차가 상하이에서 0.4초로 줄어드는 등 페라리가 "격차를 좁히고 있다"고 지적했습니다.
• 샤를 르클레르는 이 배틀을 예시로 들며 F1의 2026년 기술 규정에 대한 비판에 반박했습니다. 그는 새 차량으로의 레이싱이 레이스 트림에서는 "사실 꽤 재미있다"고 말하며, 다른 드라이버들이 '마리오카트'에 비유한 효과와는 대조를 보였습니다.

다음은?:

페라리의 당면 초점은 메르세데스를 따라잡기 위한 다각적인 개발 추진입니다. 바쇼르는 파워 유닛 뿐만 아니라 섀시와 타이어 관리 등 "전반적인" 개선이 필요하다고 강조했습니다. 팀의 드라이버들이 내부에서 치열하게 경쟁하도록 허용하는 의지는, 특히 챔피언십이 전개되고 포인트가 더 중요해질수록 계속해서 시험받을 것입니다.