토토 볼프, 레드불 2026년 엔진 프로젝트에 회의적 반응 "망할 것" 농담

레드불 레이싱은 2026년 레드불 파워트레인스라는 자체 엔진 프로젝트를 시작하며 거대한 도전에 직면했습니다. 메르세데스 팀 총괄인 토토 볼프는 이 프로젝트의 즉각적인 경쟁력에 대해 공개적으로 의문을 제기하며, 농담 삼아 "망할 것"이라고 말했습니다.

왜 중요한가:

포뮬러 1에서 경쟁력 있는 파워 유닛을 처음부터 개발하는 것은 엄청난 일입니다. 메르세데스의 엔진 부서가 수십 년에 걸쳐 발전해 온 점을 고려할 때, 레드불의 야심이 얼마나 큰 도전인지 알 수 있습니다. 2026년의 성공 여부는 새로운 엔진에 달려 있습니다.

주요 내용:

• 프로젝트의 시작: 혼다의 2021년 철수 이후, 레드불은 새로운 엔진 파트너를 찾아야 했습니다.
• 포르쉐 협상 결렬: 포르쉐와의 팀 지분 50% 소유 및 파워 유닛 공급에 대한 초기 논의는 크리스티안 호너가 레드불의 완전한 독립성을 유지하길 원했기 때문에 무산된 것으로 알려졌습니다.
• 자체 개발 결정: 디트리히 마테시츠의 레드불 독립 정신에 따라 자체 엔진 개발이 결정되었고, 포드가 기술 파트너로 참여했습니다.

토토 볼프의 관점:

볼프는 엄청난 어려움에도 불구하고 레드불이 놀라움을 줄 수 있는 역량이 있음을 인정했습니다. 그는 "이 스포츠에서 새로운 아이디어와 함께 무언가를 처음부터 구축할 수 있는 능력을 가진 누구도 과소평가할 수 없다"고 말하며 다음과 같이 덧붙였습니다.

• 엔진 부서는 "수십 년"에 걸쳐 성장했습니다.
• 레드불에게 불리한 상황이지만, 혁신은 "놀라운 결과"를 가져올 수 있습니다.
• 새로운 규정은 성능이 뒤처진 엔진 팀에 더 많은 다이노 테스트 시간을 부여하여 시간이 지남에 따라 따라잡을 수 있는 이점을 제공합니다.

향후 전망:

레드불이 엄청난 과제에 직면했지만, 볼프는 레드불이 처음 섀시 팀으로 F1에 진입했을 때 페라리, 메르세데스 같은 기존 강자들과 경쟁할 수 있을지에 대한 회의적인 시선이 있었던 것을 상기시켰습니다. 그는 "에너지 드링크 회사가 경쟁하려 한다고 모두가 농담했지만, 결국 우승했다. 5년 후에는 우리가 다르게 이야기할지도 모른다"고 말했습니다. 2026년 시즌은 레드불 파워트레인스가 섀시 팀의 성공을 재현할 수 있을지 보여줄 것입니다.