F1 이탈리아 GP 전략 분석: 타이어 선택 옵션과 원스톱 레이스 전망

지난해 몬차 서킷의 재포장은 타이어 전략에 보수적인 접근을 유도했지만, 페라리는 원스톱 전략으로 예상을 뒤엎었습니다. 올해 피렐리는 이탈리아 그랑프리에서도 비슷한 시나리오를 예상하고 있습니다.

핵심 내용: 단순한 원스톱(미디엄-하드) 전략이 기본적으로 예상되지만, 예측하기 어려운 변수가 발생할 경우 전략가와 드라이버 모두에게 흥미로운 변화를 가져올 수 있는 미묘한 전략적 가능성들이 존재합니다.

전반적인 그림: 피렐리 모터스포츠 책임자 마리오 이솔라는 연습 세션에서 관찰된 낮은 타이어 그레이닝(graining) 수준이 원스톱 전략이 지배적일 것임을 시사한다고 밝혔습니다. 표준적인 접근 방식은 미디엄 타이어로 시작하여 하드 타이어로 교체하는 것이 될 것으로 보입니다.

세부 사항:

• 원스톱 지배적: 미디엄과 소프트 타이어 간의 성능 차이가 크지 않아 단 한 번의 피트 스톱이 효율적입니다.
• 소프트 타이어 활용 가능성: 이솔라는 만약 드라이버가 미디엄(또는 하드) 타이어로 첫 스틴트를 30랩 이상 연장할 수 있다면, 레이스 막판에 소프트 타이어로 교체하는 것이 공격적인 전략 옵션이 될 수 있다고 제안했습니다.
• 투스톱은 희박: 세이프티카와 같은 돌발 상황이 발생하지 않는 한, 투스톱 전략은 주요 옵션으로 고려되지 않습니다.
• 타이어 가용성: 대부분의 드라이버는 새로운 하드 타이어와 미디엄 타이어 세트를 하나씩만 보유하고 있습니다. 예측 불가능한 상황에서는 추가 소프트 타이어 세트를 사용할 수 있습니다.
• 드라이버 선호: 조지 러셀은 고속 주행 시 미디엄 타이어에서 더 나은 일관성을 보였다고 보고했으며, 소프트 타이어가 "피키(peaky)"하거나 불안정하게 느껴질 수 있어 미디엄을 선호했습니다.
• 샤를 르클레르의 롱런: 샤를 르클레르는 FP2에서 소프트 타이어로 롱런을 시도한 유일한 드라이버였는데, 이는 페라리가 이 카드를 깜짝 전략으로 고려할 수 있음을 시사합니다.

전략적 뉘앙스:

• 언더컷/오버컷: 타이어 마모도가 낮기 때문에 언더컷 전략은 어려울 것으로 예상됩니다. 트랙 포지션에 따라, 그리고 슬립스트림과 DRS를 활용해도 추월이 어려운 상황이라면 오버컷이 옵션이 될 수 있습니다.
• 세이프티카의 영향: 세이프티카는 예상되는 원스톱 레이스에 가장 큰 변수가 될 것이며, 팀들의 즉흥적인 전략 결정을 시험대에 올릴 것입니다.

향후 전망: 팀들은 타이어 마모를 신중하게 관리하고 예상치 못한 상황이 발생하면 신속하게 적응할 준비를 해야 합니다. 제한된 옵션 속에서 우승 전략을 찾아내는 능력은 몬차에서 전략가들의 진정한 실력을 가늠하는 척도가 될 것입니다.