세르히오 페레스, F1 신규 규정 비판 합류…"현재 상태, 아무도 행복하지 않아"

세르히오 페레스가 포뮬러 1의 새로운 기술 규정 시대를 비판하는 유명 드라이버들의 합창에 합류했다. 그는 현재 스포츠의 상태에 대해 "아무도 행복하지 않다"고 직설적으로 말하며, 이 규정들이 "쇼에는 좋지 않다"고 지적했다. 그의 발언은 중국 그랑프리에서 새로운 캐딜락 팀에게 재앙과 같은 날이 있은 후 나왔다. 그는 기술적 문제로 스프린트 예선에 참가하지 못했다.

왜 중요한가:

페레스의 비판은 막스 베르스타펜 선수권자가 주도하는 F1의 방향성에 대한 불만의 목소리에 상당한 무게를 더한다. 기존 팀과 새 팀의 베테랑 드라이버들이 스펙터클과 기술적 복잡성에 대해 유사한 우려를 표명할 때, 이는 규칙 제정자들의 비전과 팀, 드라이버, 팬들이 실제로 경험하는 트랙 위의 제품 사이에 잠재적인 괴리가 있음을 시사한다.

세부 내용:

• 페레스는 스포츠의 미래에 대한 논의를 명시적으로 요구하며, "확실히, 우리는 스포츠를 위해 무엇을 할 수 있는지 논의해야 한다"고 말했다. 그러나 10개 팀 모두의 합의를 이루는 것은 "매우 어려울 것"이라고 인정했다.
• 그는 비판을 드라이버를 넘어 확장하며, 불만이 광범위하다고 시사했다: "현재 우리가 가진 포뮬러 1에 대해 누구라도 행복하다고 생각하지 않는다. 팬들, 드라이버들, 팀들 모두 그렇다고 생각한다."
• 어려운 데뷔: 페레스의 상하이 주말은 문제로 얼룩졌다. 유일한 프리티스 세션에서 타임시트 최하위로 마친 후, 너무 늦게 발견된 연료 시스템 문제로 인해 스프린트 예선에 참여하지 못했다.
• 팀의 고군분투: 팀 동료 발테리 보타스도 상당한 배치 문제로 SQ1에서 가장 느린 차량으로 마무리하는 도전에 직면했으며, 이는 새로운 미국 팀의 시행착오를 부각시켰다.
• 캐딜락의 수석 기술 책임자 닉 체스터는 이 문제들을 팀의 학습 곡선의 일부로 규정하며, 그들이 "문제를 발견하고 실시간으로 수정하고 있다"고 언급했다.

다음은 무엇인가:

여러 드라이버들의 공개 비판은 2026년 규정의 영향을 검토하도록 FIA와 포뮬러 1에 대한 압력을 증가시킨다. 해당 규정은 연소와 전기 에너지 간의 50-50 파워 분배를 목표로 한다. 변화는 물류적으로 어려울 수 있지만, 통합된 드라이버 정서는 레이싱과 쇼를 개선하기 위한 조정에 대한 논의를 더 일찍 강제할 수 있다. 캐딜락에게 당장의 초점은 신뢰성에 있으며, 페레스는 팀이 해결책을 찾고 꾸준한 경쟁자가 되기 위해 "트랙 현장과 공장에서 정말 열심히 일하고 있다"고 확인했다.