
슈마허, 스즈카서 F1 신기록 달성... 웨버는 '끔찍한' 콕핏 과열로 중도 퇴장
2004년 일본 그랑프리: 슈마허, 스즈카에서 F1 역사에 또 하나의 금자탑을 세우다
2004년 10월 9일, 일본 스즈카 서킷에서 열린 F1 일본 그랑프리는 미하엘 슈마허에게 또 다른 특별한 이정표를 선사했습니다. 그는 보기 드문 기상 악화 속에서 예선 폴 포지션과 레이스 우승을 같은 날 거머쥐는 F1 역사상 최초의 기록을 세웠습니다. 반면, 마크 웨버는 '끔찍한' 콕핏 과열 문제로 머신에서 내려와야 했고, 경미한 화상을 입었습니다.
왜 중요한가:
슈마허의 2004년 시즌은 이미 역사적이었지만, 일본 그랑프리는 그의 위대한 드라이버로서의 유산을 더욱 공고히 하는 독특한 순간을 추가했습니다. 마크 웨버에게는 기상천외한 기계적 결함이 드라이버에게 닥칠 수 있는 예상치 못한 어려움을 보여준 사건이었습니다.
상세 내용:
- 태풍 '마-온'의 습격: 2004년 10월 9일 토요일, 태풍 '마-온'의 강풍으로 인해 스즈카 서킷의 모든 트랙 활동이 취소되었습니다.
- 예선-결승 당일 진행: 모든 예선 세션이 일요일 오전에 연기되어, 같은 날 예선과 결승 레이스가 치러지는 이례적인 상황이 발생했습니다.
- 슈마허의 압도적 기량: 페라리의 미하엘 슈마허는 챔피언십 우승을 확정한 마지막 시즌, 젖고 마르는 트랙 상황에서 경쟁자인 형 랄프 슈마허를 거의 반 초 차이로 제치고 폴 포지션을 차지했습니다. 그는 같은 날 오후 열린 레이스에서도 이를 우승으로 연결하며 압도적인 기량을 선보였습니다.
- 세계 최초 기록: 슈마허는 F1 역사상 처음으로 같은 날 폴 포지션과 그랑프리 우승을 모두 달성한 드라이버가 되었습니다.
- 형제 마지막 원투 피니시: 미하엘과 랄프 슈마허 형제가 스즈카에서 기록한 원투 피니시는 F1에서의 마지막 동반 1-2 피니시였습니다.
- 웨버의 고통: 재규어의 마크 웨버는 인상적인 3위로 예선에 진출했으나, 20랩째 콕핏 내부의 극심한 과열로 인해 레이스를 포기해야 했습니다. 피트 스톱 중 팀이 물로 차량을 식히려는 시도가 잠시의 효과만을 가져왔습니다.
- 경미한 화상: 웨버는 허벅지에 경미한 화상을 입었으며, '끔찍하게 뜨거웠던' 열기로 인해 집중력을 잃어 결국 리타이어를 결정했다고 밝혔습니다.
- 기타 사고: 루벤스 바리첼로와 데이비드 쿨사드는 충돌 후 38랩에서 리타이어했으며, 젠슨 버튼은 BAR 혼다를 타고 3위로 완주했습니다.
그 너머의 이야기:
재편성된 예선 일정은 슈마허의 탁월한 압박감 속 경기 운영 능력을 완벽하게 시험하는 고압 시나리오를 만들었습니다. 웨버의 리타이어는 드라이버의 체력적 부담뿐만 아니라, 2000년대 초반 F1 머신의 기계적 취약성을 조명했습니다. 당시 콕핏 냉각과 같은 기본적인 시스템도 치명적인 고장을 일으킬 수 있었습니다. 이 사건은 이후 F1의 안전 및 차량 신뢰성이 얼마나 발전했는지를 잘 보여줍니다.
앞으로:
2004년 시즌은 슈마허에게 역사적인 정점이었지만, 이 특정 레이스는 극한의 조건 속 F1의 적응력과 트랙 안팎에서 펼쳐질 수 있는 예상치 못한 드라마를 보여주는 흥미로운 역사적 기록으로 남아 있습니다. 팬들에게는 여전히 놀라운 기록이 세워지고 기계적 고장이 기상천외한 결과를 낳았던 시대를 떠올리게 합니다.
기사 :https://racingnews365.com/michael-schumacher-makes-f1-history-as-rival-retires-f...