사인츠, 잔드보르트 페널티 강력 비판: "F1 수준 아니다!" GPDA 이사로서 조치 예고

카를로스 사인츠는 잔드보르트에서 리암 로슨과의 충돌로 10초 페널티를 받으며 또 한 번 힘든 주말을 보냈습니다. 이제 사인츠는 GPDA(그랑프리 드라이버 연합) 이사로서 레이스 통제 당국에 대한 조치를 취할 계획입니다.

중요한 이유

카를로스 사인츠가 네덜란드 그랑프리에서 심판진의 결정에 대해 강력히 비난하고, GPDA 이사로서의 역할을 통해 이 문제를 다루겠다고 밝힌 것은 현재 F1 심판 기준에 대한 높은 수준의 도전을 의미합니다. 이는 드라이버의 안전과 공정한 경쟁에 영향을 미칠 수 있는 레이스 결정의 일관성과 역량에 대한 중요한 논의를 다시 불러일으킬 수 있습니다.

세부 내용

• 윌리엄스에서 데뷔 시즌을 보내고 있는 사인츠는 팀 동료 알렉스 알본(잔드보르트에서 5위)에게 종종 가려지며 힘든 시간을 보내고 있습니다. 사인츠는 이번 경기에서 14위에 그쳤습니다.
• 해당 사건은 27랩, 세이프티카 재시작 이후 사인츠가 리암 로슨과 충돌하면서 발생했습니다.
• 레이스 심판진은 사인츠에게 "전적으로 또는 주로" 책임이 있다고 판단하여 10초 시간 페널티를 부과했습니다.
• 사인츠는 팀 라디오를 통해 로슨을 "너무 멍청하다"고 비난했으며, 페널티 결정에 대해 "농담이다", "내 인생에서 가장 터무니없는 결정"이라고 격분했습니다.
• 레이스 후 그는 "이것은 포뮬러 1 레이스 운영의 수준이 아니다"라며 비판을 강화했습니다.

GPDA 역할

사인츠는 GPDA 이사로서 자신의 지위를 활용하여 개선을 추진할 의사를 밝혔습니다. 1961년에 설립되어 1994년에 재건된 GPDA는 F1 드라이버들의 공식적인 대표 기구입니다. 조지 러셀(메르세데스) 또한 이사회에서 드라이버 대표로 활동하고 있으며, 미하엘 슈마허, 페르난도 알론소, 세바스티안 베텔과 같은 전설적인 드라이버들의 뒤를 잇고 있습니다.

역사적으로 GPDA는 2014년 쥘 비앙키의 비극적인 사망 이후 도입된 논란이 많았지만 이제는 표준이 된 헤일로 장치를 포함하여 중요한 안전 이니셔티브를 옹호하는 데 중요한 역할을 해왔습니다.

향후 전망

사인츠는 이 사건을 레이스 심판진에게 직접 제기하여 레이스 페널티의 적용과 공정성에 대한 더 넓은 논쟁을 유발할 가능성이 있습니다. 잔드보르트 사건은 이 문제에 대한 마지막 발언이 아닐 것으로 보입니다.