레드불, 중국 GP 이후 차체·엔진 큰 결함 인정

Why it matters:

레드불은 하이브리드 시대 시작부터 기준팀이었기에 성능 저하는 바로 챔피언십 구도를 뒤흔들고 경쟁팀에게 격차를 좁힐 기회를 줍니다. 2026년 규정으로 레드불이 고객팀에 엔진을 독점 공급하기 때문에 신뢰성 문제가 자체 성적뿐 아니라 파트너팀의 경쟁력에도 영향을 미칩니다. 시즌 초반 약진이 어려워지면 팀 자신감과 스폰서 압박도 커집니다.

The details:

• 냉각계통 결함으로 막스 베르스타펜은 중국 GP에서 6위 주행 중 탈락했습니다.
• 아이작 하자르는 멜버른에서 파워유닛 고장으로 조기 종료, 잠재 포디엄을 날려버렸습니다.
• 베르스타펜은 RB21을 "운전하기가 믿을 수 없을 정도로 힘들다"고 평가, 타이어 그라인딩과 불안정한 밸런스가 문제라고 지적했습니다.
• 랩타임 분석에 따르면 RB21은 경쟁 차보다 평균 0.5초 정도 뒤처졌습니다.
• 두 경기에서 12점은 2015년 이후 최저 점수이며, 10년 만에 가장 낮은 총점입니다.

What's next:

바레인·사우디 라운드가 취소되면서 스즈카 전까지 5주간의 추가 개발 시간이 생겼습니다. 팀 총괄 로랑 메키스는 이 기간을 냉각 시스템 업그레이드, 공기역학 미세조정, 타이어 마모 감소에 집중하겠다고 밝혔습니다. 엔지니어들은 일본 레이스에서 "큰 도약"을 목표로 RB21이 다시 앞서가는 속도를 회복하고 2026년 파워유닛의 명성을 되찾길 기대합니다.