피렐리, 2026년 F1 전략 다변화 위해 더 부드러운 타이어 컴파운드 검토

새로운 2026년 포뮬러 1 규정으로 인해 타이어 마모가 현저히 줄어들면서, 시즌 초반 레이스에서 원스톱 전략이 지배적이고 예측 가능한 선택이 되었습니다. 피렐리의 모터스포츠 총괄 마리오 이솔라가 이 상황을 인정하며, 추세가 지속될 경우 전략적 다양성을 다시 불어넣기 위해 타이어 컴파운드 선택을 조정할 수 있는 유연성을 확보하고 있음을 확인했습니다.

왜 중요한가:

타이어 전략은 F1의 경쟁적 드라마를 만드는 기본 요소로, 팀의 결정이 순수한 차량 성능을 뒤집을 수 있는 결정적 순간을 창출합니다. 단순한 원스톱 레이스가 지배하는 시즌은 예측 가능해질 위험이 있으며, 트랙에서의 오버테이킹과 전략적 긴장감을 줄입니다. 피렐리의 대응 능력은 팬과 드라이버들이 기대하는 스포팅 스펙터클을 유지하는 데 중요합니다.

세부 내용:

• 최소 중량이 32kg 감소하고 다운포스가 크게 줄어든 2026년 차량은 타이어에 가해지는 부하와 스트레스를 덜 줍니다.
• 이는 더 많은 에너지 관리(리프트 앤 코스트)를 요구하는 새 파워유닛과 결합되어, 랩 타임을 늦추고(중국 GP 폴 포지션 타임이 2025년보다 1.423초 느림) 타이어 내구성을 극적으로 증가시켰습니다.
• 피렐리는 시즌 전 데이터를 바탕으로 2026년 타이어 라인업(C1~C5)을 준비했으며, 이전 시즌과 유사하게 원스톱과 투스톱 전략이 혼합되도록 목표했지만, 실제 차량 성능이 타이어를 너무 내구성 있게 만들었습니다.
• 이솔라는 피렐리가 FIA와 협의하여 특정 서킷에 지정하는 컴파운드를 한 단계 더 부드럽게(소프터) 변경하여 마모를 증가시키고 멀티스톱 전략을 가능하게 할 수 있다고 밝혔습니다.
• 그는 2017년 규정 변경 또한 처음에는 원스톱 전략이 지배하게 했고, 이에 따라 피렐리가 2018년 전략적 선택의 폭을 넓히기 위해 하이퍼소프트 컴파운드를 도입했던 사례를 언급했습니다.

다음은 무엇인가:

피렐리는 시즌 내내 이뤄질 빠른 차량 발전이 상황을 바꿀 수 있다고 인식하며 지켜보기(wait-and-see) 전략을 취하고 있습니다.

• 팀들이 성능을 찾아나가면, 타이어에 가해지는 스트레스가 증가하여 현재의 컴파운드 선택이 자연스럽게 혼합 전략에 이상적인 범위로 돌아올 수 있습니다.
• 만약 차량 발전이 예상대로 이뤄지지 않고 원스톱이 유일한 실행 가능한 옵션으로 남는다면, 피렐리는 시즌 후반 특정 트랙에서 더 부드러운 컴파운드를 지정하는 옵션을 실행하여 전략적 경쟁을 다시 불러올 가능성이 높습니다.
• 새로운 더 부드러운 컴파운드 도입과 같은 타이어 라인업의 영구적인 변경은 2026 시즌 중 해결책이 아닌, 2027 시즌을 위한 고려 사항이 될 것입니다.