혼란 속 바쿠 FP1, 노리스 1위…레드 플래그와 드라마

바쿠 GP 첫 프랙티스, 엉망진창 속 노리스 선두

아제르바이잔 그랑프리 주말은 첫 프랙티스 세션부터 혼란 그 자체였습니다. 길었던 레드 플래그, 다수의 사고, 그리고 예상 밖의 퍼포먼스가 펼쳐진 가운데, 맥라렌의 랜도 노리스가 가장 빠른 랩타임을 기록했습니다. 챔피언십 선두 맥스 베르스타펜은 고전했고, 루이스 해밀턴은 벽에 스쳤으며, 카를로스 사인츠의 윌리엄스는 트랙 손상을 일으켰습니다.

주목해야 할 이유:

바쿠에서의 혼란스러운 FP1 세션은 아제르바이잔 GP 주말에 즉각적으로 극적인 분위기를 연출했습니다. 깨진 연석으로 인해 발생한 레드 플래그는 모든 팀의 트랙 타임과 데이터 수집에 상당한 영향을 미쳤으며, 이는 경쟁 구도를 왜곡시킬 수 있습니다. 이러한 예측 불가능성과 최상위권 드라이버들의 사고가 겹치면서, 적응력이 핵심이 되는 도전적인 주말이 될 것임을 시사합니다.

세부 사항:

• 레드 플래그 중단: 14분 경 16번 코너 연석에서 떨어진 고무 조각을 카를로스 사인츠의 윌리엄스가 밟으면서 세션이 중단되었습니다. 마셜들이 트랙 점검 및 보수에 상당한 시간을 소요하며, 약 20분 이상 남을 때까지 세션이 재개되지 못했습니다.
• 노리스의 압도적인 질주: 랜도 노리스(맥라렌)는 유일하게 1분 42초대에 진입하며 1분 42.722초를 기록했습니다. 그의 팀 동료인 오스카 피아스트리보다 0.310초 앞섰습니다. 노리스는 레드 플래그 이후 꾸준히 랩타임을 단축하며 서킷에 즉각적인 적응력을 보여주었습니다.
  • 노리스 역시 차량 앞부분에 붙은 공기역학 센서 커버를 제거하기 위해 잠시 피트인을 해야 하는 작은 사고를 겪었습니다.
• 피아스트리의 파워 유닛 문제: 오스카 피아스트리는 초반 파워 유닛 문제가 발생했다는 보고와 함께 차량이 피트로 옮겨지는 듯했습니다. 하지만 맥라렌 팀의 훌륭한 정비 작업 덕분에 레드 플래그 이후 다시 트랙으로 복귀하며 손실 시간을 최소화했습니다.
• 해밀턴의 벽 충돌: 루이스 해밀턴(페라리)은 5번 코너에서 벽에 가볍게 충돌하며 프론트 윙을 손상시켰습니다. 차량 자체는 큰 손상이 없었으나, 이 사고로 인해 그의 세션이 방해받았고 13위에 머물렀습니다.
• 러셀의 컨디션 난조와 브레이크 문제: 몸이 좋지 않은 상태에서 경기에 나선 조지 러셀(메르세데스)은 브레이크 타는 냄새와 직선 구간에서의 심각한 바닥 닿음(bottoming)을 호소했습니다. 그럼에도 불구하고 경쟁력 있는 페이스를 보여주며 4위를 기록했습니다.
• 예상 밖의 선두권: 알렉스 알본(윌리엄스)은 벽에 부딪혔음에도 불구하고 톱 5에 이름을 올렸습니다. 츠노다 유키(레드불)는 팀 동료인 막스 베르스타펜보다 의외로 앞선 7위를 기록했습니다. 베르스타펜은 마지막 플라잉 랩에서 런오프 구역을 활용하는 실험을 하다 기록을 단축하지 못했습니다.

전반적인 상황:

바쿠는 예측 불가능한 특성으로 유명하며, 이번 FP1 세션은 그 명성을 다시 한번 확인시켜 주었습니다. 길었던 레드 플래그로 인해 팀들은 롱런과 타이어 마모 등 레이스 전략에 필수적인 중요한 데이터를 수집할 시간이 부족했습니다. 노리스의 압도적인 선두부터 베르스타펜의 기대 이하 결과까지, 퍼포먼스의 차이는 팀들이 최적의 세팅을 고심하고 있으며 경쟁 구도가 여전히 유동적임을 보여줍니다.

향후 전망:

팀들은 FP1에서 얻은 제한적인 데이터를 분석하며 FP2와 토요일의 중요한 퀄리파잉 세션 준비에 총력을 기울일 것입니다. 차량 세팅 개선, 타이어 거동 파악, 그리고 신뢰성 확보에 집중할 것입니다. 아슬아슬한 간격과 이 까다로운 스트리트 서킷에서 발생할 수 있는 추가적인 사고 가능성을 고려할 때, 주말 나머지 시간 또한 극적이고 예측 불가능할 것이며, 예상치 못한 도전자가 폴 포지션에 도전할 가능성도 있습니다.