미카 하키넨, 르클레르에게 페라리 잔류 촉구… 이적 루머 속 충고

2회 F1 월드 챔피언 미카 하키넨이 르클레르에게 페라리에 남으라고 공개적으로 촉구했습니다. 이는 르클레르의 미래에 대한 추측이 무성한 가운데 나온 발언입니다. 르클레르는 페라리의 성적 부진에 대한 공개적인 불만을 표출했으며, 캐딜락 F1 팀으로부터 제안을 받았다는 소문도 있습니다.

왜 중요할까?

F1의 오랜 역사와 함께한 페라리는 르클레르의 재능에도 불구하고 일관되게 챔피언십 경쟁력을 갖춘 차량을 제공하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 그의 잠재적 이탈은 페라리에게 큰 타격이 될 것이며, 특히 2026년 주요 규정 변경을 앞두고 그의 잔류는 팀의 장기적인 비전에 대한 헌신을 시사할 수 있습니다.

세부 사항:

• 르클레르의 불만: 7년 간 8번의 그랑프리 우승에도 불구하고, 르클레르는 페라리에서 타이틀 도전을 제대로 해본 적이 없습니다. 2022년 준우승을 차지했지만, 팀과 드라이버의 실수로 막스 베르스타펜에게 크게 뒤처졌습니다.
• 최근 발언: 싱가포르 GP 6위 후, 르클레르는 페라리 차량을 공개 비판하며 "우리는 싸울 레이스 카가 없으며... 차의 일부일 뿐 더 이상 많이 끌어낼 수 없습니다"라고 말했습니다.
• 내부 반응: 이 발언은 페라리 엔지니어들을 격분시켰고, 이탈리아 언론은 팀 내 관계 악화를 보도했습니다.
• 매니저 입장: 르클레르 매니저 니콜라스 토트는 2026년 이적 가능성을 열어두며, "우승할 차가 필요합니다. 매우 뜨거운 시장이 될 것입니다"라고 말했습니다.
• 하키넨의 조언: 맥라렌 2회 챔피언 하키넨은 르클레르에게 페라리 경영진을 신뢰하라고 조언하며, 자신의 충성심이 성공으로 이어졌던 경험을 상기시켰습니다.
  • 그는 팀이 최적화되기까지 "1~3년"이 걸리더라도 팀워크와 인내심이 중요하다고 강조했습니다.
• 2026 규정: 2026년 시즌은 신형 엔진(연소 50%, 전기 50%)과 소형/경량화, 능동 에어로다이내믹스를 갖춘 차량 등 큰 규정 변경을 가져옵니다. 하키넨은 이것이 강한 설계 역량을 가진 팀에 유리할 수 있다고 봅니다.
• 캐딜락 제안: 신생 캐딜락 F1 팀 이사 마리오 Andretti는 "르클레르의 팬이며, 그가 팀을 옮기면 즉시 데려갈 것"이라며 영입 의사를 밝혔습니다.
  • 하지만 Andretti는 캐딜락이 "몇 년"은 걸릴 것이라고 인정했습니다.

앞으로는:

2026년 규정 변경은 페라리가 챔피언십급 차량을 설계할 새로운 기회가 될 것입니다. 르클레르의 결정은 팀의 실질적 발전과 장기 비전에 대한 확신에 달려 있습니다. 2026년 계약 상황은 다가오는 드라이버 시장의 핵심이 될 것입니다.