메르세데스, 다음 F1 시대 고객 팀 수 축소 계획

토토 볼프가 2026 시즌부터 공급하는 포뮬러원 팀의 수를 줄일 의사가 있다고 밝혔습니다. 이는 맥라렌과 윌리엄스를 포함해 현재 4개 팀에 공급하는 모델에서 벗어나, 워크스 팀의 타이틀 도전을 우선시하려는 전략적 전환을 의미합니다.

왜 중요한가:

이 결정은 커스터머 팀, 특히 맥라렌이 메르세데스 파워유닛으로 챔피언십을 우승하는 반면 공장 팀은 목표에 미치지 못하는 모습을 보며 느꼈을 좌절감에 대한 직접적인 반응입니다. 이는 공급자이자 경쟁자라는 양면성에서 오는 근본적인 이해관계의 충돌을 드러내며, 메르세데스가 모든 역량과 집중도를 자신들의 팀 우승에 쏟아붓기 위한 재출발을 신호하는 것입니다. 이는 그리드의 경쟁 균형과 향후 커스터머 파트너십의 미래에도 큰 영향을 미칠 것입니다.

세부 내용:

• 현재 공급: 메르세데스 HPP는 현재 메르세데스 워크스 팀, 맥라렌, 윌리엄스에 공급하며 2026년부터 알핀을 추가할 예정입니다.
• 향후 축소: 볼프는 다음 규정 사이클이 시작되는 2026년부터 총 팀 수를 "2~3개" 사이로 줄이는 것이 목표라고 밝혔습니다.
• 물류적 부담: 4개 팀에 공급하려면 모든 관계자를 위해 "16개의 엔진을... 멜버른으로" 보내야 하는 등 막대한 물류적 복잡성이 따릅니다. 이는 더 긴 리드타임과 생산 주기를 필요로 합니다.
• 전략적 단점: 더 많은 커스터머를 확보하면 HPP는 생산 수요를 맞추기 위해 파워유닛 설계를 더 일찍 확정해야 하며, 이는 성능 우위에 결정적일 수 있는 과감하고 후반 개발을 제한할 수 있습니다.
• 주요 임무: 볼프와 HPP 대표 하이웰 토마스 모두 이 부서의 핵심 목적은 오직 하나, 즉 메르세데스 워크스 팀과 함께 세계 챔피언십에서 우승하는 것이라고 강조했습니다. 볼프는 맥라렌의 성공을 **"집안의 적"**이 있는 것으로 표현하며, 커스터머 팀의 우승은 결국 샤시 팀의 부족함을 드러낸다고 지적했습니다.

다음 단계:

당장의 관전 포인트는 2026 시즌 초기 이후 현재 파트너인 맥라렌, 윌리엄스, 알핀 중 어느 팀이 공급 계약을 잃게 될 것인가입니다. 이 결정은 브랙리 기반의 샤시 부서에 검증된 메르세데스 파워유닛으로 챔피언십을 우승할 수 있는 차를 만들어낼 막대한 압박을 가합니다. 2026-2030 시대를 향해 메르세데스는 더욱 집중적이고, 효율적이며, 잠재적으로 더 공격적인 타이틀 도전을 예고하고 있습니다.