메르세데스의 새 엔진 '트릭', 페라리를 다시 불편하게 하다

메르세데스와 레드불이 일본 그랑프리 프리케티스 세션에서 MGU-K 고장을 위해 설계된 시스템을 이용해 갑작스러운 에너지 분출을 배치하는 새로운 파워 유닛 전술을 사용한 것으로 알려졌습니다. 국제자동차연맹(FIA)이 합법으로 판단했지만, 이 관행은 규정의 허점으로 보고 안전상의 이유로 해결해야 한다는 페라리의 검토를 받았으며, 이는 라이벌 간의 또 다른 기술적 논쟁점이 되었습니다.

왜 중요한가:

이 사건은 포뮬러 1에서 팀들이 복잡한 규정 체계 내에서 끊임없이 미세한 이득을 찾아내는 지속적이고 고위험의 기술 군비 경쟁을 보여줍니다. 페라리의 좌절감은 이번 시즌 초 레이스 스타트를 위한 터보 성능과 같은 그들의 강점이 규정 변경이나 경쟁사의 혁신으로 맞서온 패턴에서 비롯됩니다. 논쟁은 규정의 정신 대 문자 해석을 중심으로 이루어지며, 무엇이 공정한 활용인지 대 안전을 훼손하는 불공정한 이점인지의 경계를 시험하고 있습니다.

세부 사항:

• 보고된 '트릭'은 MGU-K(모터 제너레이터 유닛-운동)가 종료될 경우 활성화되는 장애 안전 시스템을 조작하는 것을 포함합니다. 이를 통해 에너지 회수 시스템이 제어되고 점진적인 방식이 아닌 전체 350kW의 에너지를 즉시 방출할 수 있게 합니다.
• 이 순간적인 배치는 작지만 귀중한 랩 타임 이득을 제공할 수 있습니다. 규정은 사용 후 1분간 시스템 잠금을 부과하여 레이스 중 남용을 방지하지만, 결승선을 통과하기 전 마지막 퀄리파잉 랩에서는 여전히 악용 가능합니다.
• 알렉산더 알본의 갑작스러운 정지, 그리고 키미 안토넬리와 막스 베르스타펜이 프리케티스에서 빠른 랩 후 극적으로 감속한 것과 같은 온트랙 사건들은 이 시스템 사용의 잠재적 지표로 인용되었습니다.
• 보도에 따르면, 메르세데스는 프리케티스 세션을 넘어 이 전술을 사용하지 않았습니다. FIA의 현재 입장은 그 사용이 기술 규정 내에 속한다는 것이지만, 안전 문제가 검토를 촉발할 수 있습니다.
• 페라리는 이 전술의 기술적 합법성을 인정하면서도 명확화를 요구하고 있으며, 이는 스포츠 관리 기관이 조치를 취해야 할 악용 사례라고 믿고 있습니다.

다음은 무엇인가:

이 관행이 기술적으로 합법적이더라도 스포츠의 안전 원칙과 규정 의도와 일치하는지 판단하는 것은 이제 FIA의 몫입니다.

• 모든 팀이 메르세데스의 이전 압축비 혁신을 해결하기로 최근 합의한 것처럼 협력적 해결책에 대한 선례가 존재합니다.
• 안전 위험이나 스포츠 정신에 반하는 것으로 판단되면, FIA는 기술 지시를 내리거나 공식 규정 변경을 제안하여 이 허점을 막을 수 있으며, 이는 잠재적으로 다음 레이스 주말 전에 이루어질 수 있습니다.
• 엔지니어와 규제 당국 간의 이 지속적인 술래잡기는 F1 개발 전쟁의 정의적인 특징으로, 팀들이 다음 경쟁 기회를 위해 차량을 준비함에 따라 혁신과 공정성에 대한 논쟁이 계속될 것임을 보장합니다.