메르세데스-맥라렌, 뉘르부르크링서 피렐리 2026 타이어 테스트 성료

메르세데스와 맥라렌이 현재의 F1 휴식기를 이용해 뉘르부르크링에서 피렐리의 2026년형 타이어 개발 테스트를 별도로 진행했습니다. 알핀도 실버스톤에서 필름 데이를 가졌습니다. 모든 정규 레이스 드라이버가 참여해 미래 타이어 컴파운드에 대한 중요한 데이터를 수집하는 동시에 역사적인 독일 서킷에 다시 적응하는 시간을 가졌습니다.

중요성:

이런 비공개 테스트는 엄격하게 제한된 공식 일정 외에 데이터를 수집할 수 있는 귀중한 기회입니다. 피렐리에게는 현재 차량과 드라이버의 피드백이 2026년 새 기술 규정 아래 사용될 타이어를 개발하는 데 필수적입니다. 팀에게는 새로운 업그레이드를 테스트할 수는 없더라도 드라이버에게 추가 트랙 타임을 제공하고 차량 시스템을 점검할 기회가 됩니다.

세부 사항:

• 뉘르부르크링 테스트 포커스: 메르세데스와 맥라렌이 참여한 2일간의 테스트는 피렐리의 2026년형 타이어 라인업 개발에 전념했으며, 주로 C3(미디움) 컴파운드의 변형에 초점을 맞췄고, 더 소프트한 타이어로도 일부 주행이 이뤄졌습니다.
• 드라이버 랩 및 피드백:
  • 1일차: 조지 러셀(메르세데스)이 127랩을 완주했고, 오스카 피아스트리(맥라렌)는 기술적 문제로 65랩으로 제한됐습니다.
  • 2일차: 안드레아 키미 안토넬리(메르세데스)와 랜도 노리스(맥라렌)가 각각 109랩과 108랩을 주행했습니다. 노리스와 피아스트리는 모두 피렐리에 대한 상세한 피드백을 제공하고 현재 차량을 더 잘 이해하는 데 이 트랙 타임이 가치 있었다고 강조했습니다.
• 데이터 공유: 피렐리 테스트의 표준 절차대로, 수집된 모든 데이터는 그리드의 모든 팀과 공유되어 미래 개발을 위한 협력적 노력이 됩니다.
• 알핀의 필름 데이: 별도로, 알핀은 시즌 두 번째 '필름 데이'를 실버스톤에서 리저브 드라이버 프랑코 콜라핀토와 함께 진행했습니다. 이러한 홍보용 이벤트는 데모 타이어로 200km로 제한되지만, 젊은 드라이버에게 현재의 F1 차량을 경험할 소중한 기회를 제공합니다.

다음 일정:

타이어 테스트는 휴식기 동안 계속해서 초점이 될 것입니다. 이전에는 루이스 해밀턴이 참여한 페라리의 피오라노 서킷에서 웨더(젖은 노면) 테스트가 진행됐으며, 다음 피렐리 세션은 5월 중순 마니쿠르에서 예정되어 있으며, 이 또한 웨더 컴파운드에 초점을 맞출 것입니다. 뉘르부르크링 테스트에 참여한 팀과 드라이버의 관심은 이제 마이애미 그랑프리에서 열리는 다음 챔피언십 라운드 준비로 전환됩니다.