르클레르, 페라리의 '공격적인' 미국 GP 타이어 전략 설명

샤를 르클레르는 미국 그랑프리에서 페라리가 펼친 '공격적인' 타이어 전략에 대해 설명하며, 자신이 유일하게 중고 소프트 타이어로 레이스를 시작했던 이유를 밝혔다. 피렐리가 예상한 원스톱 미디엄-하드 전략에서 벗어난 이 파격적인 선택은 연습 주행 중 하드 컴파운드에 대한 르클레르의 강한 우려 때문이었다.

왜 중요한가:

COTA에서 르클레르의 타이어를 이용한 페라리의 과감한 전략적 승부수는 현대 F1에서 타이어 관리와 전략적 유연성의 중요성이 커지고 있음을 보여준다. 치열한 경쟁 속에서, 위험 부담이 따르더라도 파격적인 전략은 성능을 끌어내고 트랙 포지션을 확보하는 열쇠가 될 수 있다.

상세 내용:

• 독특한 출발 선택: 르클레르는 미국 GP 그리드에서 유일하게 중고 소프트 타이어로 출발했다. 대부분의 경쟁자들은 피렐리의 미디엄-하드 전략을 예측한 원스톱 레이스 계획에 따라 새 미디엄 타이어를 선택했다.
• 하드 타이어에 대한 불안감: 르클레르의 결정은 미국 오스틴 서킷(COTA)에서의 단 한 번의 연습 주행 동안 C1 하드 컴파운드를 사용해본 경험에서 비롯되었다. 그는 해당 타이어의 성능에 대한 확신 부족으로 인해 레이스에서 사용하고 싶지 않다고 일찌감치 판단했다.
• 인상적인 출발: 중고 소프트 타이어에도 불구하고, 르클레르는 랜도 노리스를 제치고 2위로 올라서는 인상적인 스타트를 보여주었고, 첫 스틴트의 상당 부분을 맥라렌 드라이버를 막아내며 보냈다.
• 전략적 언더컷: 첫 스틴트 막바지, 노리스에게 추월당한 후 르클레르는 한 바퀴 늦게 피트인하여 새 미디엄 타이어로 교체했다. 이는 성공적인 언더컷을 실행하며 트랙 포지션을 되찾는 데 도움이 되었다.
• 컴파운드에 대한 우려: 르클레르가 두 번째 스틴트를 새 미디엄 타이어로 주행하는 동안, 많은 다른 드라이버들은 마지막 스틴트를 위해 소프트 타이어로 전환했다. 이는 하드 컴파운드의 성능에 대한 광범위한 우려를 시사한다.
• 레이스 후반부 경쟁: 결국 노리스는 레이스 막바지에 르클레르를 다시 추월하는 데 성공했다. 하지만 르클레르는 3위라는 값진 성적을 지켜내며 페라리의 파격적인 접근 방식이 유효했음을 입증했다.

줄 사이에:

르클레르의 솔직한 고백은 '공격적인' 전략이 단순히 무모한 시도가 아니라, 드라이버의 피드백과 특정 타이어 컴파운드에 대한 명확한 거부에 따른 계산된 반응이었음을 보여준다. 이는 드라이버의 직감과 연습 데이터가 다른 길을 제시할 때, 독특한 타이어 선택으로 그리드 위에서 홀로 서야 하는 상황에서도 관습에서 벗어나려는 페라리의 의지를 보여준다.

다음은:

이번 미국 GP에서의 성공적이고도 위험했던 전략은 페라리가 향후 레이스에서 더욱 유연하고 드라이버 중심적인 접근 방식을 탐색하도록 장려할 수 있다. 특정 서킷과 타이어 특성에 기반한 일회성 결정이었지만, 이는 챔피언십 경쟁을 위한 중요한 전략적 민첩성을 보여준다.