호너, 2026년 엔진 '부정행위' 주장 일축… 뉴이, 애스턴 마틴 업그레이드 암시

크리스천 호너가 메르세데스와 레드불 파워트레인이 2026년 파워 유닛 규정의 '허점'을 악용하고 있다는 비난을 단호히 거부하며, 이러한 주장을 선정적이라고 규정했습니다. 한편, 에이드리언 뉴이는 경쟁 데뷔를 앞둔 새 애스턴 마틴 AMR26에 상당한 변화가 있을 것이라고 암시하며, F1 오프시즌이 기술적, 인사적 움직임으로 뜨겁게 달아오르고 있습니다.

왜 중요한가:

2026년 파워 유닛 규정에 대한 논쟁은 포뮬러 1의 경쟁적 정직성과 기술 군비 경쟁의 핵심을 찌릅니다. 규정을 악용한다는 비난은 차가 트랙에 나서기도 전에 불공정한 이점이라는 논리를 만들 수 있으며, 주요 인사 이동과 자동차 개발에 대한 암시는 고대받는 새로운 규정 시대의 무대를 설정합니다.

세부 내용:

• 호너의 방어: 전 레드불 팀 원칙은 메르세데스와 RBPT의 2026년 엔진 규정 접근법을 "야생고양이처럼 부정행위를 한다"고 묘사한 보도를 일축했습니다. 그는 2021년 레드불 파워트레인을 공동 설립했으며, 제조사들이 규정 프레임워크 내에서 성능을 찾기 위해 노력하는 것을 옹호했습니다.
• 뉴이의 암시: 에이드리언 뉴이는 바르셀로나에서 시범 주행을 하며 소란을 일으킨 애스턴 마틴 AMR26이 시즌 개막전인 호주 그랑프리에 도착하면 "매우 다를 것"이라고 확인했습니다. 이는 그가 레드불을 떠난 후 첫 번째 완전한 자동차 프로젝트입니다.
• 윌리엄스 스폰서 결별: 윌리엄스와 드라이버 카를로스 사인즈의 오랜 스폰서인 스페인 은행 산탄데르는 2026 시즌을 앞두고 파트너십을 종료했습니다. 이 은행은 1년여 전 발표된 다년 계약으로 사인즈를 페라리에서 윌리엄스로 따라왔습니다.
• 페라리의 새 인재: 스쿠데리아는 전 레이싱 불스 엔지니어 기욤 데조트를 새로운 성능 운영 책임자로 임명하여 기술 팀을 강화했습니다. 데조트는 파엔차 기반 팀에서 18년의 경험을 가져옵니다.
• 윌리엄스 시범 주행: 팀은 실버스톤에서 새 FW48의 시범 주행을 완료했으며, 드라이버 카를로스 사인즈와 알렉스 알본이 주행 임무를 분담했습니다. 두 번째 촬영일은 2월 10일 바레인에서 예정되어 있습니다.

다음은 무엇인가:

이제 모든 시선은 2월 11일 시작되는 바레인의 최종 시즌 전 테스트로 돌아가며, 이는 2026년 차량에 대한 첫 번째 진정한 경쟁 벤치마크를 제공할 것입니다. 뉴이가 약속한 AMR26 업그레이드는 면밀히 검토될 것이며, 트랙 위 성능은 새로운 파워 유닛을 둘러싼 오프시즌 소문을 검증하거나 불식시키기 시작할 것입니다.