해밀턴, 메르세데스의 금지된 '파티 모드' 유사 설정 암시

루이스 해밀턴이 그의 전 소속팀인 메르세데스가 금지된 '파티 모드' 시대를 연상시키는 전술로, 예선 세션을 위해 비축된 숨겨진 엔진 성능 모드를 보유하고 있을 수 있다고 암시했습니다.

왜 중요한가?

해밀턴의 발언은 메르세데스가 중국 그랑프리에서 또 다른 프론트 로우 싹쓸이(1-2위)를 기록한 직후 나왔습니다. 페라리와의 레이스 페이스는 비슷했지만, 해밀턴의 페라리는 예선에서 0.3초 이상 뒤쳐졌습니다. 이는 단순한 성능 차이를 넘어, 스포츠 규정의 회색지대를 활용하는 전략적 접근에 대한 의문을 제기합니다.

세부 내용

• 해밀턴의 발언: "그들은 (예선에서) 우리가 모르는 무언가를 켜고 있는 것 같아. 그들의 직선 구간 속도는 믿기지 않을 정도로 빠르다. 우리는 레이스에서 그들과 매우 비슷한 페이스를 보였지만, 예선에서는 그렇지 못했다."라고 언급하며, 금지된 고출력 '파티 모드' 엔진 설정을 연상시키는 표현을 사용했습니다.
• 역사적 맥락: 2020년까지 팀들은 예선에만 최고출력 엔진 모드('파티 모드')를 사용할 수 있었으나, 지나친 성능 격차와 신뢰성 문제로 FIA가 금지했습니다. 이후 팀들은 예선과 레이스에서 동일한 엔진 모드를 유지해야 합니다.
• 메르세데스의 반응: 현재까지 메르세데스의 공식적인 입장은 없습니다. 팀은 규정을 완벽히 준수하며, 예선 성능은 서스펜션 설정, 타이어 관리, 드라이버의 한계 돌파 등 종합적인 요소의 결과라고 주장할 가능성이 높습니다.

다음은?

이러한 암시는 페라리를 비롯한 경쟁 팀들로 하여금 메르세데스의 예선 특화 성능에 대한 데이터 분석과 FIA에의 질의를 촉발할 수 있습니다. FIA가 메르세데스의 전력장치(PU) 데이터를 면밀히 검토하거나, 모든 팀의 예선/레이스 모드 일관성에 대한 감시를 강화할지 주목됩니다. 이는 기술 규정의 해석과 적용을 둘러싼 또 다른 논쟁의 불씨가 될 수 있습니다.