2026 파워 유닛 규정 논란, FIA 개입… 메르세데스-레드불 관련

FIA가 2026년 F1 파워 유닛 규정의 잠재적 허점을 두고 고조되는 긴장감 속에서 공식 입장을 밝혔습니다. 메르세데스와 레드불이 규정상 16:1로 제한된 압축비를 독자적으로 초과, 이전 시대의 18:1 한도에 도달하는 방법을 개발한 것으로 알려져 다른 제조사들의 강한 반발을 샀으며, 이 문제를 해결하기 위한 공식 회의가 소집되었습니다.

왜 중요한가:

2026년 F1이 대대적인 기술 규정 변경을 앞두고 있는 만큼, 공정한 경쟁 환경을 보장하는 것이 무엇보다 중요합니다. 스포츠 최상위권 두 팀에만 유리한 허점으로 비춰질 경우, 시즌 초반부터 심각한 경쟁 불균형을 야기하여 챔피언십의 취지를 훼손하고 다른 제조사들이 따라잡기 위해 비싼 개발 전쟁을 촉발할 수 있습니다.

핵심 내용:

• 2026년 규정은 아우디와 캐딜락 같은 신규 제조사를 돕기 위해 파워 유닛 압축비를 16:1로 제한합니다.
• 메르세데스와 레드불은 이전 터보-하이브리드 시대의 한도였던 18:1 압축비를 달성하는 방법을 찾아낸 것으로 보입니다.
• 이는 최대 15마력의 이점으로, 랩당 약 0.3초의 향상으로 이어질 수 있는 F1에서는 엄청난 advantage입니다.
• 페라리, 아우디, 혼다를 포함한 경쟁 제조사들은 이에 불만을 표하며 FIA와의 회의를 요청했습니다.
• FIA는 논의가 "관례적인" 것이며, 모든 참가자 간에 규정이 "동일한 방식으로 이해되고 적용되도록" 하는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다.

다음 단계:

모든 이목은 1월 22일 열릴 FIA와 파워 유닛 제조사 간의 기술 회의에 쏠릴 것입니다. 각 팀이 최종 설계를 확정하기 전, 압축비 규정에 대한 해석을 명확히 하는 이번 논의가 결정적이 될 것입니다. 회의 결과는 메르세데스와 레드불의 혁신이 규정을 교묘하게 이용한 천재적인 발상인지, 아니면 규정 위반인지를 가릴 것이며 2026년 시즌의 경쟁 구도에 대한 전반적인 분위기를 결정하게 될 것입니다.