FIA, 2026년 F1 엔진 제출 마감 직전에 규칙 변경 단행

포뮬러 1의 2026년 파워유닛 제출에 관한 중요한 마감일이 지났지만, FIA는 메르세데스가 악용했다고 알려진 기술적 허점을 겨냥한 초읽기 규칙 변경을 단행했습니다. 이 조치는 경쟁 제조사들이 압축비 제한에 대한 명확성을 요구한 후, 새로운 엔진 규정 주기를 위한 경쟁의 장을 평준화하기 위한 것입니다.

왜 중요한가:

이러한 늦은 규제 개입은 차세대 F1 파워유닛을 둘러싸고 벌써도 치열하게 벌어지고 있는 기술적, 정치적 전투를 강조합니다. 규정이 완전히 시행되기도 전에 한 제조사의 인지된 우위를 차단하는 것은 2026 시즌을 위한 논쟁적인 분위기를 조성하며, 엔진 성능이 공인 후 동결되기 때문에 장기적인 경쟁 균형에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.

세부 내용:

• 모든 파워유닛 제조사(PUM)는 3월 1일까지 2026년 엔진의 완전한 기술 서류를 FIA에 공인을 위해 제출해야 했습니다.
• 이 서류는 모든 주요 구성 요소—내연기관, 터보차저, 에너지 저장 장치, MGU-K, 전자 장치, 배기 시스템—를 상세히 설명해야 하며, 모든 고객 팀에게 동일해야 합니다.
• 제출된 연료와 윤활유도 승인 과정의 일부로 FIA의 심사를 받으며, 관리 기관은 만족할 경우 14일 이내에 심사를 완료해야 합니다.
• 마감일 직전의 규칙 변경은 특히 압축비 측정을 다룹니다. 한 허점은 16:1 제한이 주변(냉간) 온도에서만 측정된다고 명시하고 있었습니다.
  • 이는 규칙을 위반하지 않으면서도 엔진이 트랙에서 뜨거워졌을 때 더 높고 강력한 압축비로 운전할 수 있는 이론적 가능성을 허용했습니다.
• 메르세데스 HPP가 이 허점을 이용한 솔루션을 개발했다고 보도되었으며, 이에 아우디, 페라리, 혼다, 레드불 파워트레인스가 파워유닛 자문 위원회를 통해 변경을 요구하는 연합을 형성했습니다.
• 전자 투표 결과, 마감일 하루 전인 3월 1일에 기술 규정이 업데이트되었습니다.

다음은 무엇인가:

FIA는 제조사들이 적응할 시간을 주기 위해 새로운 측정 프로토콜의 단계적 도입을 시행했습니다.

• 2026년 5월 31일까지: 압축비는 계속해서 주변 온도에서만 측정됩니다.
• 2026년 6월 1일 ~ 12월 31일: 주변 온도 및 섭씨 130도 두 가지 조건에서 측정이 이루어져 과도기를 만듭니다.
• 2027년 1월 1일부터: 규정이 완전히 시행되어 뜨거운 엔진 온도에서만 측정이 이루어지며, 사실상 허점이 폐쇄됩니다. 이 타임라인은 제조사들이 캐나다 그랑프리 이후까지 첫 단계를 준수할 시간이 있음을 의미하며, 완전한 시스템은 2026년 6월 모나코 GP 주말부터 활성화됩니다.