FIA, 피에르 가슬리의 모나코 페널티 취소... P3 포디움 복귀

알핀이 피트 레인 속도 위반으로 받은 두 건의 페널티를 성공적으로 취소시키면서, 피에르 가슬리가 포뮬러 1 모나코 그랑프리 3위 자리를 되찾았습니다. FIA 스튜어드들은 재심 요청(Right of Review) 끝에 공식 타이밍 시스템의 기술적 불일치로 인해 잘못된 수치가 기록되었다고 결론지었습니다.

Why it matters:

이번 결정은 가슬리와 알핀 팀에 결정적인 포디움을 돌려주었을 뿐만 아니라, FIA의 공식 타이밍 인프라에서 보기 드문 오류가 발생했음을 드러냈습니다. 센티미터 단위로 결과가 갈리는 스포츠에서 측정 오류가 여러 드라이버의 오심으로 이어졌다는 점이 뼈아픕니다. 이번 사례는 시스템적 기술 오류를 바로잡는 데 있어 팀의 적극적인 이의 제기가 얼마나 중요한지를 잘 보여줍니다.

The details:

• 계산 오류: 공식 기록원은 피트 레인의 첫 번째 타이밍 존 거리를 2692cm로 설정했습니다. 하지만 경기 후 LIDAR 스캔 결과, 실제 최단 거리는 2615cm였던 것으로 밝혀졌습니다.
• 속도에 미친 영향: 이 77cm의 차이로 인해 가슬리의 속도는 60.1km/h와 60.4km/h로 기록되었습니다. 올바른 거리로 재계산한 결과, 실제 속도는 약 58.7km/h와 58.8km/h로 제한 속도인 60km/h를 넘지 않았습니다.
• 인프라 변경: 스튜어드들은 2025년과 2026년 사이의 피트 진입로 장벽 레이아웃 변경으로 드라이버들이 더 짧은 궤적을 택하게 되었으나, 기존 타이밍 프로세스에 이것이 반영되지 않았음을 지적했습니다.
• 광범위한 문제: 해밀턴, 러셀, 피아스트리를 포함한 6명의 드라이버가 동일 구역에서 속도 위반(대부분 60.1km/h)으로 보고되었습니다. 하지만 정해진 기한 내에 공식 재심 요청을 제출한 팀은 알핀뿐이었기에 가슬리의 결과만 수정되었습니다.

What's next:

모나코 그랑프리의 최종 순위가 수정되었으며, 가슬리의 3위 마무리에 따라 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십 포인트가 재계산됩니다. 이번 사건을 계기로 FIA는 변화하는 트랙 레이아웃에 맞춰 시가지 서킷의 타이밍 존 캘리브레이션 방식을 더욱 정교하게 개선할 것으로 보입니다.