페라리, 2026년 F1 신차 디자인 최종 결정... 유망한 성능 속 진화 선택

왜 중요한가:

페라리의 2026년 서스펜션 전략에 대한 조심스러운 낙관론은 잠재적으로 급진적인 개혁에서 보다 진화적인 접근 방식으로의 전환을 의미합니다. 이는 특히 SF-25의 이전 라이드 높이 문제점을 고려할 때, 팀이 차체 다이내믹스에 대한 현재 이해도에 대한 자신감을 높이고 있음을 시사합니다. 안정적인 플랫폼은 새로운 규정에 매우 중요하며, 이러한 신중한 접근 방식은 챔피언십 경쟁으로 페라리를 복귀시키려는 '혁신적인' 엔진 설계에 더욱 신뢰할 수 있는 기반을 제공할 수 있습니다.

세부 사항:

• 성능 영향: 르클레르의 두 차례 포디움 포함, 미국과 멕시코에서의 강력한 활약은 SF-25의 근본적인 약점에 대한 의구심을 줄였습니다. 특히 코스 챔피언십 서킷의 울퉁불퉁한 노면에서의 예상치 못한 안정성이 결정적이었습니다.
• 서스펜션 진화: 프론트 및 리어 서스펜션의 대폭 수정 대신, 페라리는 2026년을 위해 주로 '토션 바 및 히브 댐퍼와 같은 부품의 탄성 응답 값'을 개선하는 데 집중할 것입니다. 히브 댐퍼는 지상고 관리에 중요합니다.
• 현재 서스펜션 문제: SF-25는 라이드 높이 문제로 어려움을 겪었으며, 이로 인해 과도한 스키드 블록 마모가 발생하고 심지어 중국 GP에서는 루이스 해밀턴이 실격되기도 했습니다. 이로 인해 팀은 차고를 높여 성능을 타협해야 했습니다.
• 풀-로드 채택: 2025년, 페라리는 레드불 및 맥라렌과 같은 팀이 선호하는 풀-로드 프론트 서스펜션으로 전환했으며, 벨기에 그랑프리에서 새로운 리어 서스펜션 레이아웃을 도입하여 잠재력을 더 끌어올렸습니다.
• 엔진 개발: 프로젝트 678은 2026년을 위해 '혁신적인' 엔진을 탑재할 예정이며, 알루미늄 합금 실린더 헤드와 '극비 흡기 시스템'을 갖출 것입니다. 이 결정은 신뢰성 문제로 인해 '매우 혁신적인 강철 실린더 헤드' 제안이 포기된 후에 내려졌습니다.

전체적인 그림:

F1의 2026년 규정은 접지 효과(그라운드 이펙트) 차량에서 벗어나 50% 전동화, 완전 지속 가능한 연료, 액티브 에어로다이내믹스를 채택하는 중요한 변화를 가져올 것입니다. 이러한 변화는 페라리의 현재 라이드 높이 약점을 본질적으로 해결하여, 팀이 파워 유닛 및 에어로다이내믹스 혁신에 더 집중할 수 있도록 할 것으로 예상됩니다. 페라리의 기술적인 세부 사항에 대해 역사적으로 정확했던 이탈리아 언론은 풀-로드 서스펜션 전환과 더 어두운 리버리 등 이러한 개발에 대해 수개월 동안 보도해 왔습니다.

향후 전망:

프로젝트 678의 서스펜션에 대한 페라리의 정제된 접근 방식과 야심 찬 엔진 개발은 팀이 새로운 규정을 활용할 수 있도록 유리한 위치에 서게 합니다. 만약 그들의 엔지니어들이 혁신적인 파워 유닛을 통합하면서 현재 차의 새로운 안정성을 유지할 수 있다면, 스쿠데리아는 2026년에 강력한 도전을 제시하며 오랜 기간 기다려온 컨스트럭터스 챔피언십 우승을 노릴 수 있을 것입니다.