페라리, 엔진 규정 루프홀 논란 속 SF-26 '다루기 힘든 차' 평가 직면

페라리가 2026년 파워 유닛 규정의 루프홀(빈틈)에 대한 소문과 관련해 침묵을 지키라는 조언을 받고 있습니다. 한편 그들의 새 SF-26 차량은 초기 인상에서 '다루기 힘든' 차로 평가받고 있습니다. 이 조언은 페라리의 FIA와의 과거 논란을 언급한 전 드라이버 랄프 슈마허로부터 나왔습니다. 루이스 해밀턴이 바르셀로나 테스트에서 최고 기록을 세웠음에도 불구하고, 경쟁팀 소식통들은 이 차의 기본적인 밸런스가 다루기 어려울 수 있다고 시사합니다.

왜 중요한가:

잠재적인 규정 악용에 대한 페라리의 공개적 논평은 그들의 역사를 고려할 때 검증을 초대할 수 있어 그들의 입지를 약화시킬 수 있습니다. 동시에 SF-26의 순수한 스피드와 보고된 주행성 사이의 명백한 이분법은 이 차의 개발 궤적과 지속적인 챔피언십 도전을 위한 안정적인 플랫폼을 제공할 수 있는지에 대한 의문을 제기합니다.

세부 내용:

• 루프홀 조언: 랄프 슈마허는 두 제조사가 2026년 엔진 규정에서 압축비 루프홀을 확인했다는 소문과 관련해 페라리가 "입을 다물어야 한다"고 말했습니다. 그는 팀에게 2019년 파워 유닛에 관한 FIA와의 비밀 합의를 상기시켰습니다.
• SF-26 첫인상: 스카이 F1의 크레이그 슬레이터에 따르면, 여러 경쟁팀 소식통들은 페라리 SF-26이 운전하기에 "꽤나 다루기 힘들어 보인다"고 설명했습니다. 그는 해밀턴의 테스트에서 헤드라인을 장식한 랩 타임이 차량의 고유한 불안정성을 가렸을 수 있다고 시사합니다.
• 메르세데스의 강력한 시작: 마틴 브런들은 메르세데스가 2026년 규정의 초기 단계를 "완벽하게 해냈다"고 믿습니다. 새로운 W17은 이전 규정 시대의 어려운 시기를 지나 바르셀로나에서 인상적인 신뢰성과 페이스를 보여주었습니다.
• 뉴이의 대담한 비전: 스카이 F1 전문가 버니 콜린스는 에이드리안 뉴이가 새 애스턴 마틴 AMR26의 설계, 특히 서스펜션에서 다른 엔지니어들이 감히 가지 않을 급진적인 영역으로 "밀어붙이고 있다"고 제안합니다.
• 호너의 미래: 크리스천 호너는 F1 복귀를 위한 그의 조건을 밝히며, 단순한 "고용인"이 아닌 투자된 "파트너"가 되고 싶다고 말했습니다. 알핀은 그가 팀의 잠재적 지분에 관심이 있음을 확인했습니다.

다음은 무엇인가:

여론의 법정과 비공개 기술 개발은 페라리에 대해 병행될 것입니다. 팀은 시즌 개막 전에 SF-26의 밸런스를 긴급히 개선하면서 정치적 풍경을 조심스럽게 헤쳐나가야 합니다. 모든 시선은 메르세데스의 테스트 폼이 레이스 지배력으로 이어지는지, 그리고 뉴이가 설계한 애스턴 마틴이 경쟁 세션이 시작될 때 얼마나 급진적인지에 쏠릴 것입니다.