F1 카타르 GP, 25랩 타이어 제한으로 팀 전략 '난제' 직면

피렐리 모터스포츠 디렉터 마리오 이솔라는 다가오는 카타르 그랑프리에 대해 "모든 팀이 고려할 수 있는 선택지가 많다"고 밝혔습니다. 이번 경기는 "어떤 타이어 세트도 25랩 이상 주행 불가"라는 독특한 규정 때문에 모든 팀에게 최소 두 번의 피트 스톱을 강제하며, 전략 싸움의 양상을 복잡하게 만들고 있습니다.

중요한 이유:

• 25랩 타이어 제한은 카타르 GP를 전략적인 체스 게임으로 바꿔놓으며, 타이어 컴파운드와 피트 스톱 타이밍에 대한 중요한 결정을 내려야 합니다. 이 규정은 높은 타이어 마모와 결합되어 레이스 결과에 큰 영향을 미칠 수 있으며, 드라이버 챔피언십 경쟁 구도를 재편할 수도 있습니다.
• 2번 그리드에서 출발하는 랜도 노리스는 오스카 피아스트리보다 4점 앞서고 막스 베르스타펜보다 앞에 완주할 경우, 생애 첫 드라이버 챔피언 타이틀에 도전할 수 있는 희박한 기회를 잡게 됩니다. 이는 복잡한 팀 전략에 개인 드라이버의 이해관계를 더하는 요소입니다.

상세 내용:

• 타이어 제한: 어떤 타이어 세트도 25랩 이상 사용할 수 없어, 모든 차량은 최소 두 번의 피트 스톱이 필수입니다.
• 사용 가능한 타이어: 모든 20명의 드라이버는 새 하드 타이어 1세트와 새 미디엄 타이어 2세트를 보유하고 있습니다. 리암 라슨을 포함한 상위 10명 그리드 드라이버들은 새 소프트 타이어는 없지만, 약간 사용한 소프트 타이어 세트를 사용할 수 있습니다.
• 피렐리 권장 전략: 미디엄 타이어로 시작하는 것이 가장 유력하며, 첫 번째 피트 스톱은 19~25랩 사이에 예상됩니다.
• 컴파운드 선택: 두 번째 스틴트에서는 미디엄 또는 하드 타이어로 교체할 수 있습니다. 마지막 스틴트는 소프트 타이어로 가능하며, 46~50랩 사이에 피트 스톱이 이뤄질 것입니다.
• 마모 우려: 이솔라는 특히 프론트-레프트 타이어의 가속된 마모와 그레인링 때문에 25랩 제한이 불가피했다고 확인했습니다. 이는 훨씬 빠른 랩 타임과 타이어에 가해지는 예상보다 높은 하중 때문입니다.
• 압력 증가: 예방 조치로, 금요일 세션 이후 양 차축의 최소 타이어 압력이 1psi 상향 조정되었습니다.
• 컷 감소: 타이어 컷에 대한 우려는 완화되었으며, 토요일에는 금요일보다 적은 사고가 보고되었습니다. 2 스톱 전략이 이 문제를 더욱 완화할 것으로 예상됩니다.

향후 전망:

• 전략 싸움: 이솔라는 각 타이어 세트의 25랩 제한을 최대한 활용하려는 팀들 간의 역동적인 전략 싸움을 예상합니다.
• 최적 전략: 가장 빠른 이론적 전략은 두 번의 미디엄 스틴트 후 소프트 타이어로 교체하는 것이며, 피트 스톱은 1925랩 및 4450랩 사이에 이루어집니다. 또 다른 빠른 옵션은 미디엄-하드-소프트 조합으로, 피트 스톱 창은 동일합니다.
• 대안: 하드-미디엄-소프트 전략도 가능하며, 마지막 스틴트가 더 짧아집니다. 다양한 옵션은 예측 불가능하고 전술적으로 풍부한 레이스를 약속하며, 여기서 전략적 기량이 성공의 열쇠가 될 것입니다.