F1, '의무 2회 피트 스톱' 아이디어, 맥락을 잃다

F1이 의무 2회 피트 스톱 전략 도입을 고려하고 있다는 보도가 나왔지만, 비판가들은 스포츠가 인위적인 제약 대신 진정한 전략적 다양성 강화에 집중해야 한다고 주장합니다.

왜 중요할까:

수년간 피트 스톱과 타이어 관리를 최적화한 결과, 단 한 번의 피트 스톱이 일반화되어 경주가 예측 가능해졌습니다. 흥미를 높이려는 목표에도 불구하고, 의무 2회 피트 스톱 규정은 팀들이 진정한 전략적 승부를 걸기보다 획일적인 전략을 강요받게 하여 경주를 더욱 단조롭게 만들 수 있습니다.

세부 사항:

• 제안: 의무 2회 피트 스톱 개념이 F1 위원회에서 논의 중이며, 지지자들은 이를 통해 더 많은 전략적 선택지를 도입하고 팀들이 주말 그랑프리에 공급되는 3가지 타이어 컴파운드를 모두 사용하도록 강제하길 바라고 있습니다.
• 현실: 느린 피트 레인 제한과 내구성이 좋은 피렐리 타이어 때문에 추가 피트 스톱을 꺼리면서, 최근 F1 경주의 대부분은 단 한 번의 피트 스톱으로 우승했습니다. 현행 규정은 이미 두 가지 다른 드라이 타이어 컴파운드 사용을 의무화하여 최소 한 번의 스톱을 요구합니다.
• 모나코 실험: 올해 모나코 그랑프리에서는 경주가 지루하게 흘러가는 것을 막기 위해 의무 2회 피트 스톱이 도입되었습니다. 하지만 팀들은 두 번째 차를 이용해 피트 스톱 간격을 벌렸고, 이 개념은 대체로 부정적인 반응을 얻었습니다.
• 인위성 우려: 비판가들은 이러한 의무적 피트 스톱 추가가 F1에 스며든 인위성을 더욱 심화시켜, 엔지니어링 우수성이 주된 스포츠에서 순수한 엔터테인먼트로 나아가게 한다고 주장합니다.
• 다양성 감소: 이러한 규정은 특히 현대 피렐리 타이어의 긴 수명을 고려할 때, 그랑프리 결과에 영향을 미칠 수 있는 몇 안 되는 남은 변수 중 하나를 제거합니다.

맥락 속에서:

F1은 2026년 파워 유닛 규정처럼 부진한 팀들에게 더 많은 개발 기회를 제공하며 성능 균등화를 향해 나아가고 있습니다. 성능 차이가 미미한 스포츠에서 전략적 승부는 진정한 흥분을 위한 마지막 돌파구 중 하나입니다. 피렐리의 마리오 이솔라는 더 많은 제약 하에서 팀들이 전략을 예측하더라도 종종 같은 접근 방식으로 수렴한다고 언급하며, 더 많은 의무 규정은 더욱 예측 가능한 결과만 낳을 것이라고 시사합니다.

앞으로:

더 많은 피트 스톱을 강제하는 대신, 초점을 타이어 자체로 옮겨야 합니다. 타이어 수명을 대폭 줄여 더 큰 성능 저하와 컴파운드 간의 성능 차이를 보장하면 진정으로 다양한 전략을 장려할 수 있습니다. 이는 (상당한 관리를 요하는) 원스톱 전략이 공격적인 투스톱보다 빠른지 불확실하게 만들 것입니다. 팀들에게 타이어 사용에 대한 완전한 자유를 허용하고, 의무적인 컴파운드 지정 없이, 드라이버들이 F1의 엔지니어링 뿌리를 되살리는 대담한 논스톱 전략까지 시도할 수 있는 흥미롭고 진정 예측 불가능한 경주 시나리오를 열어줄 것입니다.