F1, 2027-2028년 파워 유닛 전력 배분 단계적 조정 합의

F1 위원회가 향후 몇 년간 내연기관(ICE)과 전기 에너지 사이의 출력 배분을 조정하는 데 압도적 찬성으로 합의했습니다. 이에 따라 2027년에는 내연기관 비중을 58%, 전기 비중을 42%로 설정하고, 2028년에는 제안된 60:40 비율로 완전히 전환할 예정입니다.

Why it matters:

이번 결정은 드라이버들의 참여 의지를 유지하려는 전략적 타협안입니다. 특히 기술적 변화가 자신의 선수 생명 유지에 중요하다고 언급했던 막스 베르스타펜의 의견을 반영하는 동시에, 제조사들이 직면한 재정적·기술적 제약을 고려한 결과입니다.

The Details:

• 전략적 타협: 베르스타펜은 60:40 비율을 최소 수용 가능 표준으로 보았으나, 단계적 도입을 통해 팀들이 급격한 하드웨어 교체 없이 적응할 수 있는 시간을 확보했습니다.
• 제조사들의 반발: 페라리는 ADUO 시스템에 대해 우려를 표명했으며, 아우디와 혼다는 즉각적인 전면 하드웨어 교체에 필요한 막대한 투자에 반대했습니다.
• 드라이버 반응: 베르스타펜은 바르셀로나 그랑프리를 앞두고, 더 빠른 전환을 원했지만 현재의 궤적이 "올바른 방향으로 가고 있다"며 만족감을 나타냈습니다.

Between the Lines:

모든 드라이버가 이번 조정에 동의하는 것은 아닙니다. 페르난도 알론소는 이러한 "소소한 수정"으로는 규정의 근본적인 "DNA"를 바꿀 수 없다고 주장합니다. 알론소는 이 시스템이 여전히 직선 구간에서 에너지를 극대화하기 위해 코너 속도를 낮추는 방식을 보상하고 있으며, 이는 초기 설계 프레임워크 자체가 결함이 있었다는 증거라고 지적합니다.

What's next:

이번 제안은 이제 FIA 세계모터스포츠위원회의 공식 비준을 기다리고 있습니다. 승인이 완료되면, 팀들은 신뢰성을 떨어뜨리지 않으면서 2028년 기준점에 도달하기 위해 2027년형 파워 유닛을 어떻게 최적화할지에 집중할 것입니다.