F1 2026 레이스 스타트, 안전 우려로 절차 변경 요구 촉발

포뮬러 1의 2026년형 파워 유닛으로의 전환은 중요한, 그리고 잠재적으로 위험한 도전 과제를 야기했습니다: 그리드에서 차량을 깔끔하게 출발시키는 일입니다. 새로운 엔진 규정의 부산물인 증가된 터보 랙은 드라이버들이 출발을 준비하는 데 훨씬 더 오랜 시간이 필요함을 의미하며, 그리드 전방과 후방 사이에 혼란스럽고 안전하지 않은 불균형을 초래하고 있습니다.

왜 중요한가:

레이스 스타트는 그랑프리에서 가장 중요하고 고위험 순간 중 하나입니다. 필드의 절반이 가속에 어려움을 겪는 동안 나머지 절반이 첫 번째 코너를 향해 질주하도록 하는 절차상의 결함은 명백한 안전 위험입니다. 이 문제는 모든 레이스 시작 몇 초의 근본적인 공정성과 안전을 위협하며, 개별 팀의 경쟁적 이익을 초월하는 우선순위 사항입니다.

세부 사항:

• 핵심 문제는 2026년 파워 유닛에서 MGU-H(모터 제너레이터 유닛 - 히트)가 제거된 데서 비롯됩니다. 이 부품은 이전에 터보차저를 즉시 가동시켜 터보 랙을 숨기는 데 도움을 주었습니다. 이것이 없으면 드라이버들은 터보 부스트를 만들기 위해 내연기관만 사용해야 하며, 이 과정은 출발 전 10-15초간의 엔진 회전이 필요할 수 있습니다.
• 5개의 조명 시퀀스에 의해 제어되는 현재의 스타트 절차는 일반적으로 마지막 차량이 그리드에 정지한 순간부터 조명이 꺼질 때까지 10초 미만의 시간을 허용합니다. 이는 드라이버들, 특히 후방 그리드의 드라이버들이 출발을 위한 좁은 최적 '윈도우'에 엔진을 준비시키기에는 불충분한 시간입니다.
• 제조사 간 차이: 필요한 준비 시간은 터보 크기와 연결되어 있으며, 이는 엔진 제조사마다 다릅니다. 예를 들어, 페라리는 더 작은 터보를 사용하는 것으로 알려져 있어 경쟁사에 비해 드라이버들을 더 유리한 위치에 놓을 가능성이 있습니다.
• 드라이버 피드백: 드라이버들은 오차 허용 범위가 매우 작다고 설명합니다. 올리버 베어먼은 너무 일찍 또는 너무 늦는 사이에 "밀리초"만이 있다고 지적했습니다. 피에르 가스리는 호주 GP 스타트가 "모두가 기억할 만한 것이 될 수 있다"고 암시했으며, 오스카 피아스트리는 "경쟁력 있는 스타트는 말할 것도 없고 안전한 스타트를 갖는 것"의 어려움을 경고했습니다.

다음 단계:

FIA는 시뮬레이션을 수행했으며, 이 문제는 다가오는 F1 위원회 회의에서 논의될 예정입니다. 호주 그랑프리까지 시간 내에 스타트 절차 조정이 가능할 수 있습니다.

• 팀들이 변화의 필요성에 동의할 것으로 예상되지만, FIA는 안전상의 이유로 절차 업데이트를 단독으로 명령할 수 있습니다.
• 맥라렌 팀 원장 안드레아 스텔라는 긴급성을 강조하며, 이 스포츠가 모든 차량이 준비되도록 "책임의 게임을 수행"해야 한다고 말했고, 안전이 "어떤 경쟁적 이익보다 더 큰 이익"임을 강조했습니다.
• 초기 테스트 이후 일부 진전이 보고되었으며, 조지 러셀이 바르셀로나 테스트 이후 개선점을 지적했지만, 근본적인 도전과 관련 위험은 여전히 남아 있습니다.