샤를 르클레르의 싱가포르 GP 직설적 발언, 페라리 엔지니어들의 불만 터져 나와

왜 중요한가:

르클레르의 발언은 페라리 내부의 긴장과 불만이 고조되고 있음을 시사합니다. 팀은 메르세데스, 레드불, 맥라렌과 같은 라이벌과의 속도 경쟁에서 뒤처지고 있으며, 2026년 규정 변경이 임박하고 컨스트럭터 챔피언십 2위 싸움이 치열해지는 상황에서 이러한 내부 마찰은 팀의 개선 노력과 정상권 경쟁에 더욱 큰 불안정을 초래할 수 있습니다.

세부 사항:

• 르클레르의 실망스러운 평가: 싱가포르 GP에서 6위로 경기를 마친 르클레르는 "안타깝게도 우리는 선두 그룹과 경쟁할 레이스카를 가지고 있지 않다"고 말했습니다. 그는 "맥라렌은 시즌 초반부터 우리와의 격차를 그대로 유지해왔다. 레드불은 몬차 이후 한 단계 발전했고 맥라렌과 같은 수준이다. 메르세데스도 이제 맥라렌, 레드불과 같은 수준이다. 그리고 우리가 있다"고 덧붙였습니다.
• 엔지니어들의 반응: 이탈리아 매체 *코리에레 델로 스포르트(Corriere dello Sport)*에 따르면, 일부 페라리 엔지니어들은 "차량과 운영 방식에 대한 그의 거침없는 비판에 화가 났다"고 합니다. 이는 드라이버의 인식과 엔지니어링 팀의 시각 간의 괴리를 보여줍니다.
• 긴장된 관계: *가제타 델로 스포르트(La Gazzetta dello Sport)*는 르클레르의 발언이 "마라넬로 전체 환경에 대한 실망스러운 그림을 그려내며, '팀 내 여러 부서 간의 관계가 긴장되어 있다'는 점을 시사한다"고 보도했습니다.
• 성능 우려: 페라리는 5번 연속 포디움 없이 경기를 마쳤습니다. 조지 러셀의 싱가포르 우승으로 탄력을 받은 메르세데스는 컨스트럭터 챔피언십에서 페라리보다 27점 앞서 2위 자리를 굳건히 지키고 있습니다.
• 제동 문제: 르클레르의 싱가포르 레이스는 제동 문제로 어려움을 겪었고, 이는 팀의 부진에 기여한 요인으로 꼽혔습니다. 루이스 해밀턴 역시 레이스 후반 비슷한 문제를 겪으며 5초 페널티로 8위까지 떨어졌습니다.

심층 분석:

르클레르는 페라리가 "차량의 부속품일 뿐"이며 더 이상 성능을 끌어낼 수 없다고 믿는 반면, 팀 대표 프레드 바슈르는 다른 관점을 제시했습니다. 바슈르는 최근 주말 동안 "차량의 속도를 제대로 끌어내지 못했다"며 잠재력은 있지만 운영상의 문제로 인해 실현되지 못하고 있다는 점을 시사하며 좌절감을 표현했습니다. 이러한 의견 차이는 팀 내 소통 및 전략적 문제점을 부각합니다.

앞으로의 과제:

F1 2024 시즌의 남은 기간은 페라리가 이러한 내부 긴장을 해소하고 성능 격차를 좁히는 데 매우 중요할 것입니다. 팀이 이러한 과제들을 트랙 안팎으로 어떻게 헤쳐나갈지가 2026년의 중요한 규정 변경을 앞두고 팀의 궤적을 결정할 것입니다. 인식된 불일치를 해결하고 차량 잠재력을 극대화하는 것이 페라리가 경쟁 우위를 되찾기 위한 최우선 과제입니다.