카를로스 사인즈, 2026년 F1 '스트레이트 모드' 규정에 "대형 사고" 위험 경고

페라리 드라이버 카를로스 사인즈가 포뮬러 1의 2026년 기술 규정, 특히 새로운 '스트레이트 모드(SM)' 능동 에어로다이나믹스가 고속에서 "대형 사고"로 이어질 수 있다는 강력한 경고를 발표했습니다. 그는 막스 베르스타펜과 랜도 노리스를 포함해 새로운 차량을 운전성과 안전성 측면에서 퇴보라고 비판하는 드라이버들의 합류에 동참했습니다.

왜 중요한가:

여러 톱 드라이버들의 적극적인 반대는 2026년 차량의 근본적인 방향에 관한 스포츠 규정 제정자와 경쟁자들 사이의 상당한 균열을 부각시킵니다. 만약 차량이 고속에서 예측 불가능하거나 불안전하다고 인식된다면, 새로운 규정이 트랙에 오르기도 전에 그 신뢰성을 훼손하고 FIA의 비용이 많이 드는 재평가를 강요할 수 있습니다.

세부 내용:

• 2026년 규정은 드래그 감소 시스템(DRS)을 '스트레이트 모드(SM)'로 대체합니다. 여기서는 전후면 윙이 모두 열려 지정된 직선주로에서 드래그를 줄입니다.
• DRS와 달리, SM은 앞차와 1초 이내에 있지 않아도 활성화될 수 있으며, 약간의 커브나 굴곡이 있는 구간을 포함한 여러 구역에 적용됩니다.
• 사인즈의 주된 우려는 윙이 열렸을 때 발생하는 다운포스의 급격한 손실로, 완벽하게 직선이 아닌 서킷에서 시속 340km 이상의 속도로 주행할 때 차량을 불안정하게 만듭니다.
  • 그는 특히 제다와 멜버른 서킷을 SM이 활성화된 상태에서 고속 굴곡이 극도로 위험해질 수 있는 위험한 사례로 지목했습니다.
• 다른 드라이버들도 유사한 비판을 했습니다. 중국 그랑프리 이후, 막스 베르스타펜은 2026년 컨셉을 "고통스럽다"고 표현하며 "레이싱이 아니다"라고 주장했고, 랜도 노리스는 예상되는 차량을 오늘날의 머신과 비교해 "아마도 최악"이라고 불렀습니다.

다음은 무엇인가:

드라이버 군단의 지속적인 비판은 FIA와 F1이 2026년 규정의 특정 측면, 특히 스트레이트 모드 구역 적용을 재검토하도록 압력을 높일 가능성이 있습니다. 대대적인 개편은 어렵겠지만, 구역 배치나 활성화 로직에 대한 조정은 규정이 최종 확정되고 팀들이 설계를 확정하기 전에 협상될 수 있습니다.