브룬들 "아스톤 마틴 '호러 쇼', 2027년까지 개선 어려울 것"

전직 드라이버 출신 해설가 마틴 브룬들이 아스톤 마틴의 현재 패키지를 "호러 쇼"라고 표현했다. 실버스톤 팀은 이번 시즌 아직 단 1점도 획득하지 못했으며, 혼다 파워유닛과 섀시 간의 불일치로 랜스 스트롤과 페르난도 알론소가 그리드 후미에 갇혀 있는 상황이다. 브룬들은 이 문제가 적어도 2027년까지는 해결되지 않을 것이라고 전망한다.

왜 중요한가:

• 챔피언십 영향 – 아스톤 마틴의 비경쟁력은 미드필드 경쟁을 축소시키고 선두 팀들의 부담을 덜어준다.
• 스폰서 및 브랜드 리스크 – 지속적인 부진은 새로운 혼다 파트너십을 유치한 상업적 매력을 위협할 수 있다.
• 기술적 신뢰성 – 에이드리언 뉴이의 참여로 기대가 높아진 만큼, 성과를 내지 못하면 그의 디자인 구축자로서의 명성에 타격을 줄 수 있다.

세부 내용:

• 브룬들, Sky Sports 인터뷰에서: "악몽과 같습니다. 스피드도, 신뢰성도 없어요. 그리고 현재의 코스트 캡 제도 하에서는 이를 빠르게 반전시키기가 매우 어려울 것입니다."
• 혼다-섀시 통합 문제로 인해 "불편한 진동"이 발생 중이며, 랩 타임이 3~4초 뒤쳐지고 있다.
• 팀의 현재 최고 성적은 17위이며, 두 드라이버 모두 포인트 획득권 바깥에서 레이스를 펼치고 있다.
• 브룬들은 아스톤 마틴이 혼다에 적합한 인력을 투입하고 명확한 개발 방향을 설정하지 않는 한, "2027년까지는 큰 개선이 이루어지지 않을 것"이라고 예측했다.
• 페르난도 알론소는 맥라렌의 2023 시즌(문제 해결 시 강한 마무리가 가능했던 느린 시작)에 비유하며 신중한 낙관론을 유지하고 있다.

다음 전망:

• 스태프 개편 – 가장 즉각적인 해결책은 아스톤 마틴의 섀시 철학을 이해하는 엔지니어들을 혼다에 배치하는 것이다.
• 개발 집중 – 랩당 3~4초 격차를 줄이려면 공력 업그레이드와 더 신뢰할 수 있는 파워유닛이 모두 필요하며, 이는 2026년 규정 주기까지 이어질 가능성이 크다.
• 장기적 전망 – 적극적인 개발이 이루어진다 해도, 브룬들의 타임라인은 팀이 2027 시즌까지도 재건 단계에 있을 것임을 시사한다.
• 드라이버의 인내 – 스트롤과 알론소는 팀이 반등을 위해 노력하는 동안 기대치를 관리해야 할 것이다.

기술적, 인적 변화가 실현된다면, 아스톤 마틴은 2027년까지 더 믿을 만한 경쟁자로 부상할 수 있지만, 그 길은 여전히 가파르고 불확실하다.