애스턴 마틴, F1 2025년 전망에 "보기 좋지 않다" 경고

애스턴 마틴 F1 팀의 앤디 코웰 팀 대표는 2026년 더 큰 발전을 이루기 위해 2025년에는 더 이상의 포인트 획득이 없을 수도 있는 "보기 좋지 않은 현실"을 받아들일 준비가 되어 있음을 시사했습니다.

실버스톤에 본사를 둔 이 팀은 올해 6번의 레이스에서 단 14점만을 기록했습니다. 2026년에 상당한 규정 변경이 예정되어 있는 가운데, 애스턴 마틴은 이러한 미래 개발에 자원을 집중할 것으로 보이며, 이로 인해 2025년 시즌의 성과는 정체될 가능성이 있습니다.

애스턴 마틴 대표, 2025년 전망에 대해 암울한 그림을 그리다

2023년의 유망한 시작 이후, 애스턴 마틴은 포디움 경쟁에서 밀려나 컨스트럭터 챔피언십 7위로 떨어지는 등 부진한 성적을 겪었습니다.

팀의 HQ 개선 및 애드리안 뉴이, 엔리코 카르딜레와 같은 핵심 인력 영입을 포함한 막후에서의 상당한 노력이 이루어지고 있지만, 주요 목표는 포뮬러 1이 주요 기술 리셋을 겪을 2026년에 매우 경쟁력 있는 모습을 보이는 것입니다. 2025년 시즌은 점점 더 전환기로 간주되고 있습니다.

올 시즌 더 이상 포인트를 획득하지 못할 가능성에 대해 질문을 받은 코웰은 장기적인 목표 달성을 위해 팀이 직면해야 할 "가혹한 현실"이라고 인정했습니다.

그는 이몰라에서 PlanetF1.com을 포함한 언론과의 인터뷰에서 "당신이 묘사한 것은 보기 좋은 그림이 아니지만, 그것이 가혹한 현실입니다."라고 말했습니다.

"우리는 애스턴 마틴이며, 모든 파트너와 함께하는 팀으로서, 단순히 이번 시즌만을 위해 여기에 있는 것이 아닙니다. 우리는 여러 시즌에 걸쳐 좋은 성과를 내기 위해 여기에 있습니다.

"2026년 규정의 변경과 CFD 및 윈드 터널 시간으로 인한 에어로 리소스 제한 때문에 우리는 정말 어려운 결정을 내려야 합니다.

"그러나 우리 모두가 전적으로 동의하는 것은, 우리의 비즈니스를 효율적인 개발 머신으로 전환하는 것이 최우선 과제라는 것입니다. 이는 25년(25년에 자원을 지출하기로 선택한다면)과 26년, 27년, 28년, 29년, 30년 이후에도 중요합니다."

2026년에 대한 전략적 초점에도 불구하고, 애스턴 마틴은 현재 이몰라 레이스를 위한 업그레이드를 선보이고 있습니다. 코웰은 이 부품들이 두 개의 다른 윈드 터널을 사용하여 개발되었다고 설명했습니다.

그는 "이것은 12월 말부터 멜버른에서의 첫 레이스까지 계속된 바닥과 상부 차체 패키지입니다."라고 말했습니다.

"따라서 개발 작업의 상당 부분은 이전 윈드 터널에서 이루어졌고, 전체 에어로 팀은 아니었습니다. 1월부터 전체 에어로 팀의 일부는 26년을 위해 일하고 있었기 때문입니다.

"마지막 매핑 작업은 저희 새 터널에서 이루어졌으며, 이번 주말 이후에 결정하는 모든 것은 분명히 저희 새 터널에서 이루어집니다.

"우리가 공장에서 측정하는 것, 새 터널에서의 최종 매핑 작업이 가능한 한 철저하도록 만들려고 노력하는 것이 중요하다고 생각합니다.

"그리고 우리가 서킷에서 테스트하는 방식 – 공기 역학의 세 번째 세계, 윈드 터널 모델과 비교하여 다른 강성 특성을 가진 실제 크기의 자동차와 연석, 범프, 굴곡 및 자동차의 움직임이 있는 트랙에서 주행하는 것, 그것이 우리가 내일 배울 것입니다.

"더 철저해지려고 노력하는 것입니다. 모든 것이 맞아떨어질까요? 100% 상관관계를 가진 팀은 거의 없다고 생각합니다."