애스턴마틴, F1 예산 상한선 규정상 '경미한 절차 위반' 인정

애스턴마틴이 2024 시즌 포뮬러 1 예산 상한선(Cost Cap) 규정에 대한 경미한 절차 위반을 인정했습니다. 팀의 전체 지출은 재정적 한도 내에 있었지만, 피할 수 없는 행정적 실수로 감사 서류 제출이 늦어져 규정 위반이 발생했습니다. 팀은 '수용된 위반 합의서(Accepted Breach Agreement)'를 체결했으며, 이로 인한 비용은 행정적인 부분에 국한됩니다.

왜 중요한가:

페라리의 획기적인 엔진 개발 경쟁은 F1의 경쟁 구도를 극적으로 바꿀 수 있습니다. 일관된 타이틀 도전으로 어려움을 겪었던 수년간, 강력하면서도 신뢰할 수 있는 파워 유닛은 선두 주자들에게 도전하고 챔피언십 경쟁에 복귀하려는 팀에게 매우 중요합니다.

세부 사항:

• 이번 위반은 감사 서류에 서명이 누락되고, 팀의 통제 범위를 벗어난 상황으로 인해 제출이 늦어진 행정적인 문제였습니다.
• FIA는 매년 3월 31일까지 팀들이 예산 상한선 준수 여부를 보여주는 완전한 감사 계정 보고서를 제출하도록 요구합니다.
• 서류가 기술적으로 불완전했지만, 애스턴마틴의 전체 지출은 2024년 한도 내에 있었습니다.
• '수용된 위반 합의서'가 서명되었으며, 절차적 오류를 인정했습니다. 관련 행정 비용 외 추가적인 처벌은 부과되지 않았습니다.
• 애스턴마틴은 서류를 정시에 준비했으나, 담당자의 개인적인 질병으로 필요한 서명을 받는 데 지연이 발생하여 3월 31일 마감일을 놓쳤습니다.
• 서류가 완료되어 재제출된 후 FIA는 전적으로 이 사실을 통보받았으며, 팀의 재정 상한선 준수 자체는 의심받은 적이 없습니다.

전체 그림:

애스턴마틴의 이러한 경미한 위반은 또 다른 경쟁팀이 2024년 예산 상한선을 초과했다는 '상당한' 위반 의혹이 제기되는 가운데 나왔습니다. 작년, 예산 상한선은 조정 후 1억 3,500만 달러였으며, 실질적으로는 1억 6,500만 달러에 가까웠습니다. 초과 지출은 2021년 레드불이 겪었던 것처럼 벌금이나 윈드 터널/CFD 테스트 시간 단축 등 상당한 처벌을 유발할 수 있습니다.

다음 단계:

일반적으로 FIA는 9월에 예산 상한선 평가를 완료하지만, 올해는 여러 팀의 잠재적 위반과 상세한 검토로 인해 과정이 10월까지 연장되었습니다. 애스턴마틴은 이번 시즌 공개적으로 절차적 예산 상한선 위반을 확인한 첫 번째 팀입니다. FIA는 검토가 완료되면 모든 2024년 제출 서류 및 '수용된 위반 합의서'에 대한 전체 요약본을 발표할 것으로 예상되며, 이를 통해 다른 팀에 대한 추가 조치 여부가 명확해질 것입니다.