문서 4 - 레이스 디렉터 이벤트 참고 사항

공지/절차기술/검차

FIA 포뮬러 원 레이스 디렉터가 2025년 5월 15일 18:40에 모든 팀과 관계자에게 발행.

일반 지침

  1. 예선 및 정찰 랩 중 랩:

    • 예선 중 인랩 및 아웃랩, 그리고 레이스 정찰 랩 동안 피트 레인 지도에 표시된 세이프티 카 라인 사이에서 FIA가 정한 최대 시간 이하로 주행해야 합니다.
    • 이 시간을 초과하면 불필요하게 느리게 주행하는 것으로 간주될 수 있습니다.
    • 이는 스포츠 규정 제33.4조 및 제37.5조를 대체하지 않습니다.
    • 사고는 일반적으로 세션 또는 레이스 후에 조사됩니다.

  2. 파르크 페르메:

    • 파르크 페르메 카메라는 항상 가려지지 않고 작동되어야 합니다.

  3. 레이스 중 랩핑:

    • 느린 차량은 가능한 첫 번째 기회에 빠른 차량이 통과하도록 허용해야 합니다.
    • F1 마셜링 시스템은 빠른 차량이 3.0초 이내에 있을 때 사전 경고를 제공합니다.
    • 빠른 차량이 1.2초 이내에 있을 때 파란색 라이트 패널, 콕핏 라이트 및 타이밍 모니터 메시지가 표시됩니다.

  4. 스포츠 규정 제55.15조:

    • 드라이버는 재시작 전 세이프티 카 기간 동안 다른 드라이버를 위험에 빠뜨리거나 재시작을 방해할 수 있는 불규칙한 가속 또는 제동, 조작 없이 일정한 속도로 진행해야 합니다.

이벤트별 지침

  1. 커버 제거 후 ERS 안전 점검:

    • 매일 아침 차량이 파르크 페르메 조건 하에 있을 때 커버가 제거된 후, 모든 팀은 ERS 안전 상태 점검을 위해 엄빌리컬을 연결하고 텔레메트리 데이터 로깅을 시작해야 합니다.

  2. FIA 외부 계량 시간:

    • 피트 레인 입구에 설치되며, 통행 금지 시간 및 파르크 페르메 커버업 시간을 제외한 시간에 팀이 사용할 수 있습니다. 단, 예선 시작 30분 전과 피트 레인에서 지원 경기가 진행될 때는 사용할 수 없습니다.

  3. 특정 기술 절차:

    • 관련 및 활성 부록 문서, 기술 및 스포츠 지침을 포함하는 새로운 부록 색인 파일("2025 Formula 1 Appendix – iss 8 – 2025-05-12.xlsx")이 FIA SFTP 사이트에서 제공됩니다.
    • 참가자는 이벤트의 안전하고 질서 있는 진행을 위해 이러한 지침을 준수해야 합니다.

  4. 지원 레이스 팀 배리어 배치 및 이동:

    • 지원 카테고리 세션 중 팀 배리어는 차고에서 4미터 이내에 배치해야 합니다.
    • 피트 스톱 갠트리 암은 차고 쪽으로 다시 이동해야 합니다.
    • 지원 카테고리가 피트 레인에 있을 때 계량 구역으로 차량을 밀어 넣는 것은 허용되지 않습니다.
    • 지원 팀 및 트롤리는 해당 세션의 피트 출구 개방 20분 전부터 피트 레인에 입장할 수 있습니다.
    • 지원 카테고리 경기 차량은 해당 세션의 피트 출구 개방 15분 전부터 마셜링 구역에서 출발할 수 있습니다.

  5. 연습 시작:

    • 자유 연습 세션 중에는 패스트 레인 오른쪽에 있는 아스팔트 구역에서 도색된 그리드 박스를 사용하여 연습 시작을 수행할 수 있습니다.
    • 예선 세션 중에는 허용되지 않습니다.
    • 각 자유 연습 후에는 스포츠 규정 제38.3조에 따라 연습 시작이 이루어집니다.
    • 자유 연습이 2분 미만 남은 상태에서 재개될 경우, 그리드에서 연습 시작을 위해 피트 레인을 떠나려는 차량은 불필요한 지연 없이 그리고 앞 차량과의 상당한 간격을 두지 않고 진행해야 합니다.
    • 레이스를 위해 피트 출구가 개방될 때, 연습 시작은 박스가 도색된 피트 출구 이후에만 수행할 수 있습니다.

  6. 스포츠 규정 제34.8조:

    • 세션 시작 또는 재시작 전에 피트 레인 끝까지 주행한 차량은 패스트 레인에 일렬로 정렬하여 도착한 순서대로 출발해야 합니다.
    • 타이어의 일부가 패스트 레인과 이너 레인을 구분하는 흰색 실선의 반대편(차고 쪽)을 넘어섰을 때 해당 차량은 "패스트 레인에 있다"고 간주됩니다.
    • 차량은 안전하게 그리고 다른 차량을 불필요하게 방해하지 않고 패스트 레인에 합류해야 합니다.
    • 패스트 레인과 평행하게 이너 레인에서 주행하는 차량은 합류한 것으로 간주되지 않습니다.
    • 패스트 레인 또는 작업 레인에서의 추월은 예외적인 경우(명백한 기계적 문제가 있는 "정지된 차량")를 제외하고는 허용되지 않습니다.

  7. 피트 진입 및 피트 출구 라인:

    • 드라이버는 피트 진입 및 출구 절차를 따라야 합니다 (ISC 부록 L, 제4장, 제4조 및 제6조).
    • 세이프티 카 라인 1의 볼라드 오른쪽으로 통과하는 것은 피트 레인 진입으로 간주됩니다.
    • 정찰 랩 중에는 드라이버가 피트 출구 도로에서 서킷과 피트 출구 도로를 구분하는 흰색 선을 넘는 것이 허용됩니다.

  8. 예선 세션 중단:

    • 예선 세션이 60초 미만 남은 상태에서 중단될 경우, 레이스 디렉터는 스튜어드의 동의를 얻어 해당 예선 세션의 재개를 하지 않기로 결정할 수 있습니다.

  9. 예선 후 드라이버 계량:

    • Q1 및 Q2 후 예선에 참가한 드라이버는 팀 차고로 돌아온 직후 FIA 계량대로 직접 이동해야 합니다.
    • 계량 전에 체중을 늘릴 수 있는 음료를 마시거나 다른 행위를 해서는 안 됩니다.
    • 예선 중 트랙에서 정지한 드라이버(의료 센터 방문이 필요 없는 경우)는 체중 기록을 위해 FIA 계량대로 가야 합니다.
    • 상위 10위 안에 든 드라이버는 차량에서 내린 즉시 다른 사람과의 접촉 없이 FIA 계량대로 가야 합니다.

  10. 모든 자유 연습 세션, 예선 및 레이스 중 DRS:

    • 해당 구역의 라이트 패널 중 하나라도 노란색을 표시하면 해당 구역의 DRS 감지가 자동으로 비활성화됩니다.
    • DRS 활성화 1 구역: 패널 19, 1, 2, 3, 4.

  11. 트랙 제한:

    • 흰색 선은 트랙 가장자리를 정의합니다 (제33.3조).
    • 예선 및 레이스 중 트랙 제한을 준수하지 않으면 해당 랩 타임이 무효화됩니다.

  12. 안전하지 않거나 알 수 없는 ERS 상태:

    • ERS 상태가 안전하지 않거나 알 수 없는 경우, 해당 팀 미캐닉은 세션 후 피트 진입 시 레이스 컨트롤 건물 앞 구역으로 가서 차량으로 이동해야 합니다.

  13. 모든 연습 세션 중 패스트 레인 진입:

    • 자유 연습 또는 예선 중 중단된 경우, 차량은 공식 메시징 시스템을 통해 재시작 시간이 확인된 후에만 패스트 레인에 진입할 수 있습니다.

  14. 회로 주변 소화기:

    • 빨간색 소화기가 부착된 흰색 보드로 표시됩니다.

  15. 트랙에서 차량을 제거할 장소:

    • 형광 주황색 패널/페인팅으로 표시됩니다.

  16. 그리드에서 차량 제거:

    • 그리드 위치 14 옆과 차고 32 뒤의 게이트를 통해 차량을 제거할 수 있습니다.

  17. 레이스 중단 또는 출발 절차 중단:

    • 레이스 중단 또는 출발 절차 중단 시, 차량은 패스트 레인에 정지하며 첫 번째 차량은 차고 32 근처에 정지합니다 (스포츠 규정 제57.2조 – 그리드 정지 – 경우는 제외).

  18. 출발 시 차량 번호 라이트 패널:

    • 그리드 오른쪽에 있습니다.

  19. 라이트 패널:

    • 사고 발생 시, 패널 9의 노란색 및 이중 노란색 라이트 패널은 패널 10에 반영됩니다.

  20. 회로 변경 사항:

    • 특정 코너(턴 4, 6, 7, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19)의 흰색 및 파란색 라인 재정렬.

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