문서 43 - P1 및 P2 기술 검차

FIA 기술 대표 보고서: P1 및 P2 검차 완료\n이벤트: 2026 모나코 그랑프리 \n문서 번호: 43 (발행 일시: 2026년 6월 5일, 20:23) \n발신: FIA 포뮬러 1 기술 대표 마누엘 레알 (Manuel Leal) \n수신: 심사위원단 (The Stewards) \n\n---\n\n#### 1. 1차 자유 연습 (FP1) 시작 전\n* 배기 시스템: 모든 차량의 배기 시스템 부품을 경기 전 제출된 팀별 신고서와 대조하여 확인했습니다.\n\n#### 2. 1차 자유 연습 (FP1) 진행 중\n모든 차량을 대상으로 다음 항목들을 점검했습니다:\n* P1 중 타이어 초기 압력\n* 엔진 고회전 제한 대역 (High rev limit bands)\n* 연료 유량계 보정 체크섬\n* 순간 및 부분 부하 연료 에너지 흐름\n* 연료 및 플레넘(Plenum) 온도\n* 엔진 흡기 압력\n* 터보차저 최대 속도\n\n#### 3. 1차 자유 연습 (FP1) 종료 후\n* 공통 점검: 모든 차량의 연료 압력, 엔진 냉각 계통 기록 압력, 트랙 주행 중 ES 충전 상태, ERS 충전 제한, MGU-K 최대 속도, 커스텀 소프트웨어 버전을 확인했습니다.\n* 샘플 채취: 31번 차량에서 연료 및 엔진 오일 샘플을 채취했습니다.\n\n#### 4. 2차 자유 연습 (FP2) 진행 중\n모든 차량을 대상으로 다음 항목들을 점검했습니다:\n* P2 중 타이어 초기 압력\n* 엔진 고회전 제한 대역\n* 연료 유량계 보정 체크섬\n* 순간 및 부분 부하 연료 에너지 흐름\n* 연료 및 플레넘 온도\n* 엔진 흡기 압력\n\n#### 5. 2차 자유 연습 (FP2) 종료 후\n* 중량 측정: 44번 차량의 무게를 측정했습니다.\n* 공통 점검: 모든 차량의 연료 압력, 엔진 냉각 계통 기록 압력, 터보차저 최대 속도, ES 충전 상태, ERS 충전 제한, MGU-K 최대 출력 제한 및 속도, 토크 코디네이터 및 제어, 섀시 FIA 체크섬, 리어 브레이크 압력 제어, 커스텀 및 SECU 소프트웨어 버전, 사용된 타이어를 확인했습니다.\n* 샘플 채취: 41번 차량에서 연료 및 엔진 오일 샘플을 채취했습니다.\n\n#### 6. 분석 결과 (연료 및 오일)\n* 연료 분석 (31번 및 41번 차량): 분석 결과, 경기 전 승인된 기준 연료와 일치하며 밀도 변화도 허용 오차 범위 내에 있었습니다.\n* 엔진 오일 분석 (31번 및 41번 차량): FTIR 분광법 및 점도 측정을 통해 분석한 결과, 승인된 기준 엔진 오일 샘플과 일치하는 것으로 확인되었습니다.\n\n> 결론: 점검한 모든 항목은 **2026 FIA 포뮬러 원 기술 규정(Technical Regulations)**을 준수하고 있는 것으로 확인되었습니다.