문서 15 - 차량 업데이트 제출 내역

기술/검차기타 정보

FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십

2026 모나코 그랑프리 (2026년 6월 7일 - 09일)

발신: FIA 포뮬러 1 미디어 델리게이트 (Cameron Kelleher)
수신: 모든 팀, 모든 오피셜
문서 번호: 15
날짜: 2026년 6월 5일
시간: 10:55
제목: 차량 업데이트 제출 내역 (Car Presentation Submissions)

개요

본 문서는 2026 모나코 그랑프리를 앞두고 각 팀이 제출한 기술 업데이트 및 수정 사항을 상세히 다룹니다. 모나코 스트리트 서킷 특유의 고다운포스, 저속, 타이트한 코너 환경에 맞춰 많은 업데이트가 스티어링 각도 확보, 냉각 성능 강화, 그리고 국소 다운포스 생성(특히 특정 부품에서 스트레이트 모드(SM) 메커니즘을 제거한 상태에서 효율 극대화)에 집중되어 있습니다.

1. 맥라렌 마스터카드 F1 팀 (McLaren Mastercard F1 Team)

#	업데이트 부품	업데이트 주 원인	이전 버전과의 기하학적 차이점	작동 방식 요약
1	코크/엔진 커버	서킷 특성 - 냉각 범위	더 커진 엔진 커버	모나코 서킷의 냉각 요구 사항을 충족하기 위해 공기역학적 효율을 유지하면서 전체 냉각 용량을 늘릴 수 있는 대형 엔진 커버를 도입함.
2	프론트 서스펜션	신뢰성	모나코 전용 프론트 서스펜션	모나코의 독특한 코너 반경에 대응하기 위해 조향각이 클 때 바퀴와의 간섭을 줄이도록 프론트 서스펜션 페어링을 수정함.
3	빔 윙	성능 - 흐름 제어	수정된 빔 윙	리어 윙과 연계하여 전반적인 기류 흐름을 개선하고 공기역학적 효율을 높이기 위해 빔 윙을 미세하게 수정함.
4	리어 윙	서킷 특성 - 드래그 범위	리어 윙 윙렛 캐스케이드	스트레이트 모드(SM) 액추에이터를 제거함에 따라 국소적인 다운포스를 생성할 수 있는 장치들을 추가함.
5	리어 코너	성능 - 흐름 제어	수정된 코너	리어 서스펜션 페어링 및 리어 코너 가구들을 수정하여 리어 코너와 디퓨저 주변의 공기역학적 흐름을 개선함.
6	디퓨저	신뢰성	플로어 스테이	디퓨저에 플로어 스테이를 추가하여 강성을 높이고, 전 속도 영역에서 안정적인 공기역학 성능을 유지함.

2. 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 (Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team)

#	업데이트 부품	업데이트 주 원인	이전 버전과의 기하학적 차이점	작동 방식 요약
1	리어 윙	성능 - 국소 하중	리어 윙 SM 페어링 볼륨 내 소형 윙렛 추가	국소 다운포스와 드래그를 생성함. 모나코 서킷은 SM 메커니즘이 불필요하고 드래그 민감도가 낮기 때문에 이러한 윙렛 추가가 매우 효과적임.

3. 오라클 레드불 레이싱 (Oracle Red Bull Racing)

#	업데이트 부품	업데이트 주 원인	이전 버전과의 기하학적 차이점	작동 방식 요약
1	프론트 코너	신뢰성	확장된 프론트 휠 바디워크 브레이크 냉각 배출 덕트	저속 서킷인 모나코의 특성상 프론트 브레이크 패드 및 캘리퍼 냉각을 위해 더 큰 배출 덕트가 요구됨.
2	프론트 코너	신뢰성	서스펜션 멤버 페어링 및 스티어링 락을 위한 프론트 휠 바디워크 트리밍	모나코 서킷의 독특한 코너들에 대응하기 위해 스티어링 각도를 규정 최소치보다 더 크게 확보할 수 있도록 서스펜션 페어링과 바디워크 안쪽을 깎아냄.
3	엔진 커버	신뢰성	냉각용 엔진 커버 및 사이드포드 배출구	모나코 서킷의 저속 프로파일에 맞춰 파워 유닛과 기어박스 냉각을 위해 엔진 커버 및 사이드포드 냉각 배출구를 더 개방함.
4	리어 윙	성능 - 국소 하중	세 번째 엘리먼트 확장 및 SM 페어링 확장	SM(스트레이트 모드)을 작동하지 않는 환경에서 리어 윙에 유용한 국소 하중을 추가하기 위해 중앙부와 SM 메커니즘 페어링을 확장함.

4. 스쿠데리아 페라리 HP (Scuderia Ferrari HP)

#	업데이트 부품	업데이트 주 원인	이전 버전과의 기하학적 차이점	작동 방식 요약
1	프론트 서스펜션	서킷 특성	프론트 트랙로드 / 서스펜션 레그 및 페어링 수정	모나코 서킷의 독특한 레이아웃에 필요한 더 큰 조향각을 확보하기 위해 프론트 서스펜션을 수정함.
2	플로어 바디	서킷 특성 - 드래그 범위	프론트 플로어 보드 두 번째 엘리먼트 트레일링 에지에 거니 추가	모나코의 극단적인 공기역학적 효율 요구 사항을 활용하여 플로어 보드와 디퓨저 윙렛에 소량의 에어로 로드를 생성하는 장치를 추가함.
3	디퓨저	서킷 특성 - 드래그 범위	디퓨저 윙렛의 마지막 엘리먼트에 스테이 추가	디퓨저 윙렛의 마지막 엘리먼트에 추가적인 스테이를 장착하여 안정성을 향상함.

5. 윌리엄스 (Williams)

#	업데이트 부품	업데이트 주 원인	이전 버전과의 기하학적 차이점	작동 방식 요약
1	프론트 서스펜션	성능 - 기계적 셋업	수정된 외장 표면을 가진 새로운 프론트 서스펜션 지오메트리	독특한 모나코 서킷의 요구 사항에 맞춰 새로운 프론트 서스펜션 지오메트리를 도입함.
2	배기 테일파이프	성능 - 국소 하중	업데이트된 배기 테일파이프 장착	지난 두 번의 GP에서 이어온 긍정적인 개발 방향을 유지하며, 차량 후방에 추가적인 하중을 줄 수 있도록 배기 시스템을 한 단계 더 개선함.

6. 비자 캐시앱 레이싱 불스 (Visa Cash App Racing Bulls)

#	업데이트 부품	업데이트 주 원인	이전 버전과의 기하학적 차이점	작동 방식 요약
1	프론트 서스펜션	서킷 특성 - 기계적 셋업	서스펜션 레그의 간섭 방지 수정	타이트한 코너가 많은 모나코에서 스티어링 범위를 늘리면서 공기역학적 손실을 최소화하도록 서스펜션 레그를 수정함.
2	리어 윙	성능 - 국소 하중	새로운 플랩 및 SM 포드의 새로운 윙렛	새로운 플랩과 중앙 윙렛 모두 추가적인 다운포스를 생성하여 고다운포스가 필요한 모나코 서킷에 적합함.

7. 애스턴 마틴 아람코 F1 팀 (Aston Martin Aramco F1 Team)

#	업데이트 부품	업데이트 주 원인	이전 버전과의 기하학적 차이점	작동 방식 요약
1	프론트 서스펜션	성능 - 기계적 셋업	수정된 트랙로드 OB 위치	모나코의 코너 특성에 필요한 조향각을 확보하기 위해 적용하는 전형적인 프론트 서스펜션 조정 방식임.
2	냉각 루버	서킷 특성 - 냉각 범위	바디워크 루버 추가	이번 이벤트에 필요한 냉각 수준을 확보하기 위해 바디워크 배출 면적을 넓히는 루버를 추가함.
3	배기 테일파이프 브래킷	성능 - 국소 하중	업데이트 및 재배치된 배기 테일파이프 브래킷	차량 후방 표면에 추가적인 국소 하중을 생성하기 위해 업데이트된 브래킷을 사용함.

8. 하스 (HAAS)

#	업데이트 부품	업데이트 주 원인	이전 버전과의 기하학적 차이점	작동 방식 요약
1	프론트 서스펜션	성능 - 기계적 셋업	프론트 트랙로드 위치	모나코 서킷이 요구하는 특정 스티어링 각도를 충족하기 위해 프론트 트랙로드 지오메트리를 미세하게 수정함.
2	리어 윙	성능 - 국소 하중	SM 페어링 지오메트리 변경	리어 윙 SM 페어링을 미세하게 수정하여 국소적인 업워시(Upwash)를 유도하고, 서킷의 높은 다운포스 요구 사항을 충족하는 데 기여함.
3	리어 충격 흡수 구조 (RIS)	성능 - 국소 하중	RIS 상단 표면에 추가 장치 장착	배기 테일파이프 하류에 추가적인 공기역학 장치를 장착하여 국소 업워시를 유도하고 해당 영역의 다운포스 생성을 향상함.

9. 아우디 레볼루트 F1 팀 (Audi Revolut F1 Team)

#	업데이트 부품	업데이트 주 원인	이전 버전과의 기하학적 차이점	작동 방식 요약
1	프론트 윙	서킷 특성 - 국소 하중	SM 액추에이터 제거	프론트 윙의 불필요한 공기 흐름 방해를 줄이기 위한 디자인 변경.
2	미러	성능 - 국소 하중	업데이트된 미러 디자인	사이드포드 전면 및 냉각 흡입구 주변의 기류를 최적화하여 소폭의 효율 향상을 도모함.
3	엔진 커버	성능 - 냉각 범위	재설계된 롤 후프 및 엔진 커버	효율적으로 냉각 옵션을 늘리기 위해 이번 이벤트에 새로운 롤 후프 및 엔진 커버 디자인을 도입함.
4	리어 윙	서킷 특성 - 국소 하중	SM 액추에이터 제거	리어 윙의 불필요한 공기 흐름 방해를 줄이기 위한 디자인 변경.

10. BWT 알핀 F1 팀 (BWT Alpine F1 Team)

#	업데이트 부품	업데이트 주 원인	이전 버전과의 기하학적 차이점	작동 방식 요약
1	리어 윙	성능 - 국소 하중	윙렛 추가	진행 중인 시즌 내 리어 윙 개발 프로그램의 일환으로, 공기역학 성능을 더욱 강화하기 위해 플랩 윙렛을 도입함.

11. 캐딜락 (Cadillac)

#	업데이트 부품	업데이트 주 원인	이전 버전과의 기하학적 차이점	작동 방식 요약
1	리어 윙	성능 - 국소 하중	업데이트된 윙 섹션 프로파일 및 엔드 플레이트 지오메트리	차량 후방에 더 많은 공기역학적 하중을 생성하는 동시에 차량 자세 변화에 대한 민감도를 개선함.
2	배기 테일파이프	성능 - 국소 하중	수정된 배기 테일파이프 및 브래킷 지오메트리	국소 공기역학 하중을 증가시켜 차량 후방의 하중 특성을 개선하기 위해 테일파이프와 브래킷 형상을 변경함.

2026 - Monaco Grand Prix