문서 24 - 기술 대표 보고서 (1차 및 2차 연습 세션 검차)

2026년 3월 6일 20시 19분, FIA 포뮬러 1 기술 대표 조 바우어(Jo Bauer)가 스튜어드에게 제출한 이 보고서는 2026 호주 그랑프리의 1차 및 2차 자유 연습 세션 전, 중, 후에 수행된 기술 점검에 대한 세부 정보를 담고 있습니다.

1차 자유 연습 세션 전:

• 배기 시스템 부품: 모든 차량의 배기 시스템 부품이 팀이 제출한 선언서와 비교하여 점검되었습니다.

1차 자유 연습 세션 (P1) 중:

• 타이어 압력: 모든 차량의 시작 타이어 압력이 점검되었습니다.
• 엔진 제한: 엔진 고회전 제한 범위가 모든 차량에서 점검되었습니다.
• 연료 시스템: 연료 유량계 보정 체크섬 및 연료 온도가 점검되었습니다.
• 공기/온도: 플레넘 온도 및 엔진 흡기 압력이 점검되었습니다.
• 터보차저: 최대 터보차저 속도가 점검되었습니다.

1차 자유 연습 세션 후:

• 연료 시스템: 모든 차량의 연료 압력이 점검되었습니다.
• 냉각 시스템: 수냉 시스템 내 기록된 압력이 모든 차량에서 점검되었습니다.
• 센서/소프트웨어: DC 센서 코드, 보정 체크섬 및 온도가 모든 차량에서 점검되었습니다.
• 에너지 회수 시스템 (ERS): ES 충전 상태 온트랙 제한 및 ERS 재충전 제한이 모든 차량에서 점검되었습니다.
• 모터 제너레이터 유닛 - 키네틱 (MGU-K): 최대 MGU-K 출력 제한 및 속도 제한이 모든 차량에서 점검되었습니다.
• 소프트웨어: 맞춤형 소프트웨어 버전이 모든 차량에서 점검되었습니다.
• 샘플: 차량 번호 43에서 연료 샘플과 엔진 오일 샘플이 채취되었습니다.

2차 자유 연습 세션 (P2) 중:

• 타이어 압력: 모든 차량의 시작 타이어 압력이 점검되었습니다.
• 엔진 제한: 엔진 고회전 제한 범위가 모든 차량에서 점검되었습니다.
• 연료 시스템: 연료 유량계 보정 체크섬 및 연료 온도가 점검되었습니다.
• 공기/온도: 플레넘 온도가 모든 차량에서 점검되었습니다.
• 엔진 흡기 압력: 특정 차량(81, 01, 63, 12, 06, 16, 44, 23, 55, 41, 30, 18, 14, 31, 87, 27, 05, 10, 43, 11, 77)에서 점검되었습니다.
• 터보차저: 최대 터보차저 속도가 모든 차량에서 점검되었습니다.

2차 자유 연습 세션 후:

• 무게: 차량 번호 63의 무게가 측정되었습니다.
• 연료 시스템: 모든 차량의 연료 압력이 점검되었습니다.
• 냉각 시스템: 수냉 시스템 내 기록된 압력이 모든 차량에서 점검되었습니다.
• 센서/소프트웨어: DC 센서 코드, 보정 체크섬 및 온도가 모든 차량에서 점검되었습니다.
• 에너지 회수 시스템 (ERS): ES 충전 상태 온트랙 제한이 모든 차량에서 점검되었습니다.
• ERS 재충전 제한: 특정 차량(81, 01, 63, 12, 03, 06, 16, 44, 23, 55, 41, 30, 18, 14, 31, 87, 05, 10, 43, 11, 77)에서 점검되었습니다.
• 모터 제너레이터 유닛 - 키네틱 (MGU-K): 최대 MGU-K 출력 제한 및 속도 제한이 모든 차량에서 점검되었습니다.
• 섀시: 섀시 FIA 체크섬이 모든 차량에서 점검되었습니다.
• 브레이크: 후방 브레이크 압력 제어가 모든 차량에서 점검되었습니다.
• 소프트웨어: 맞춤형 및 SECU 소프트웨어 버전이 모든 차량에서 점검되었습니다.
• 타이어: 세션 동안 모든 드라이버가 사용한 타이어가 점검되었습니다.
• 샘플: 차량 번호 77에서 연료 샘플과 엔진 오일 샘플이 채취되었습니다.

샘플 분석 결과:

• 연료 분석: 연료는 승인된 샘플과 일치했으며, 밀도 변화는 허용된 범위 내였습니다.
• 엔진 오일 분석: FTIR 분광법 및 점도 측정 분석 후, 오일은 승인된 참조 엔진 오일 샘플과 일치했습니다.

결론: 점검된 모든 항목은 2026 FIA 포뮬러 1 기술 규정에 부합하는 것으로 확인되었습니다.