문서 26 - 규정 위반 - 차량 63 - 피트 레인 사고

수신: 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 팀 매니저 발신: 스튜어드 날짜: 2026년 3월 6일 시간: 20:38

사고 상세 내용

• 번호 / 드라이버: 63 - 조지 러셀
• 경쟁자: 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀
• 사고 시간: 16:00
• 세션: 연습 세션 2
• 사실: 차량 41과의 피트 레인 사고
• 규정 위반: 국제 스포츠 규정 부록 L, 챕터 IV, 조항 5b 위반.

결정

• 드라이버: 견책

결정 사유

스튜어드는 연습 세션 2 중 차량 41(아르비드 린드블라드)과 차량 63(조지 러셀) 사이에 발생한 사고를 조사했습니다. 검토된 증거에는 비디오, 팀 라디오, 온보드 비디오가 포함되었습니다.

사고 요약:

• 차량 41은 피트 레인 패스트 레인에 줄지어 서서 피트 레인을 벗어나기를 기다리고 있었습니다.
• 차량 63은 차고를 떠나 패스트 레인으로 진입하려고 시도했으며, 앞으로 조금씩 움직이다가 차량 41보다 약간 앞에 멈췄고, 차량 63의 작은 부분이 패스트 레인으로 튀어나와 있었습니다.
• 이로 인해 차량 41이 차량 63의 프론트 윙 엔드 플레이트 부분을 밟고 지나갔습니다. 이 충돌로 인해 차량 41에는 어떠한 손상도 보고되지 않았습니다.

FIA 규정:

• FIA 국제 스포츠 규정 부록 L 챕터 IV와 레이스 디렉터 경쟁 노트 항목 15에 따르면, 패스트 레인에 있는 차량이 작업 레인에 있는 차량보다 우선권을 가집니다. 따라서 차량 41이 차량 63보다 우선권을 가졌습니다.
• 차량 63은 패스트 레인에 적절하고 안전한 간격이 있을 경우에만 합류할 수 있었으며, 이미 패스트 레인에 있는 차량을 불필요하게 방해해서는 안 됩니다.

스튜어드의 판결:

• 차량 63이 패스트 레인에 진입할 적절한 간격이 없었으며, 앞으로 움직여 패스트 레인의 일부를 막아 충돌이 발생했습니다.
• 두 드라이버 모두 차량 41의 드라이버가 패스트 레인을 막고 있는 차량 63의 부분을 볼 수 없었음에 동의했습니다.
• 차량 63이 적절한 조치를 취했다면 충돌을 피할 수 있었습니다.

결론: 증거와 규정을 바탕으로, 스튜어드는 차량 63의 드라이버 조지 러셀이 적절한 조치를 취하지 않고 피트 레인 패스트 레인에서 차량 41을 방해한 것에 대해 견책 처분을 내렸습니다.

스튜어드

• 니시 셰티
• 페드로 라미
• 마티유 렘머리
• 매튜 셀리

경쟁자들은 FIA 국제 스포츠 규정 제15조 및 FIA 사법 및 징계 규정 제4장에 따라 명시된 기한 내에 스튜어드의 특정 결정에 대해 항소할 권리가 있음을 알려드립니다. 스튜어드의 결정은 FIA와 독립적으로 이루어지며, 제시된 관련 규정, 지침 및 증거에만 근거합니다.