ウィリアムズリサーブドライバー、ルーク・ブラウニングが鈴鹿高速コーナーで大クラッシュも無事脱出

ウィリアムズF1チームのリサーブドライバー、ルーク・ブラウニングが、ウェットコンディションで行われたスーパーフォーミュラテスト中、鈴鹿サーキットの高速コーナー「130R」で大規模なクラッシュを経験したが、無事に脱出した。突然のオーバーステアによりマシンがタイヤバリアに激突、キャッチフェンスを越えて転覆した状態で停止。Haloデバイスとマシンの安全構造体（セーフティセル）が功を奏し、ブラウニングに怪我はなく、チームはその後、彼が無事であることを確認した。

なぜ重要なのか:

• Haloをはじめとする安全構造が、極限の衝撃状況においても命を守る価値を再度実証した。
• 実テスト中の事故は、リサーブドライバーに貴重な経験をもたらし、フルタイムF1シート獲得への歩みを加速させる可能性がある。
• テスト中のクラッシュは、レースウィークエンド以外の場面でもドライバーが常に向き合うリスクを浮き彫りにした。
• この事故は、アラン・マクニッシュが2002年に130Rで経験した事故を想起させ、このコーナーの非情な性質をチームに再認識させるものとなった。

詳細:

• 130Rは半径130メートルの高速左コーナーであり、高い進入速度と精密なマシンコントロールが要求される。
• ウェット路面により後輪グリップが低下し、瞬間的なオーバーステアがマシンをタイヤウォールへと向かわせた。
• マシン後部がまずバリアに衝突し、急激な右旋回運動を引き起こしてキャッチフェンスを飛び越えた。
• マシンは転覆した状態で着地。Haloが衝撃力の大部分を吸収し、ドライバーの頭部を保護した。
• 医療検査の結果、首や脊椎の損傷は確認されず、ブラウニングは無傷で歩いて脱出することができた。

今後の展開:

• ブラウニングは、4月初旬に茂木で開幕するチーム・コンドーレーシングとのスーパーフォーミュラ参戦を継続する予定。
• ウィリアムズのリサーブドライバーとしての役割も維持し、F1シーズンを通じてシミュレーターサポートを提供する。
• 今回のクラッシュは、シリーズの安全パネルにより、鈴鹿サーキットのバリア配置とフェンス設計の評価のために検証される見込み。