イモラGPのタイヤ選択の賭けにもかかわらず、アストンマーティンのF1転換が本物である可能性

賢いタイヤ選択により、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールはイモラのエミリア・ロマーニャGPで、驚きの5番手と8番手グリッドを獲得した。

イモラでは、ピレリの2025年新コンパウンドC6が導入された。これはC5よりもさらにソフトなタイヤで、市街地サーキットでのアクションを盛り上げ、ワンストップレースを避けるために設計された。C6コンパウンドはプラクティスでは好調だったが、予選では指定されたミディアムタイヤ（C5）の方が、ラップタイムで少なくとも同等か、それ以上速く、かつ一貫性もあった。ピレリはこの現象の理由を完全には把握していない。

このタイヤ状況は、戦略的にミディアムタイヤのセットを余分に保持していたアストンマーティンに有利に働いた。アロンソとストロールはミディアムタイヤでQ3に進出し、さらに別のセットを使用して驚きの5番手と8番手のポジションを確保した。

アストンマーティンはイモラに包括的なアップデートパッケージも持ち込み、土曜の朝には両方のマシンに装着された。第一印象は良好だった。

しかし、アストンマーティンの予選での成功が、タイヤ選択によるものか、それともアップグレードによるものか、そしてそのパフォーマンスがどれほど再現可能かという疑問が残る。

アロンソは、アップグレードが重要な役割を果たしたと信じており、チームは初戦やマイアミのような状況にはない、と述べている。彼は、アップグレードによるタイムは楽観的すぎるかもしれないが、間違いなく前進だったと指摘した。レースでは5番手ほどのペースではないため、いくつかポジションを落とすと予想している。

チームの将来については、アロンソはポイントを獲得できたことを喜んでいるが、2026年のレギュレーション下でのポテンシャルにより注目している。彼は過去にアップグレードで否定的な経験をしたことを認めたが、今回のパッケージは明確な前進だと感じている。