フェルスタッペン、レッドブルの parc fermé違反でブラジルGPピットレーンからスタート

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルがRB21に大幅なセットアップとエンジン変更を施し、パルクフェルメの規定に違反したため、ブラジルGPをピットレーンからスタートすることになりました。この抜本的な措置は、予選でまさかの16位に終わったフェルスタッペンの週末を立て直そうとするチームの意図によるものです。レッドブルのモータースポーツ・アドバイザーであるヘルムート・マルコは、車の原因不明のペース不足に対処するため「抜本的な」対策を示唆していました。

なぜ重要か:

ブラジルでのフェルスタッペンのピットレーンスタートは、不調な予選セッションに苦しんでいた現世界王者にとって大きな打撃です。レッドブルのこの決定は、彼らのパフォーマンス問題の深刻さと、グリッドポジションを犠牲にしてでも解決策を見つけようとする決意を浮き彫りにしています。ワールドタイトル獲得が既に厳しい状況だったフェルスタッペンにとって、これはポイント獲得とタイトル争いの望みを維持するための、さらに困難な道を開くことになります。

詳細:

• 予選での不振: フェルスタッペンは予選で驚くべき16位に終わり、Q2進出にわずか0.066秒届きませんでした。彼は車を「あらゆる場所で不安定だった」と表現し、「全くプッシュできなかった」と認めました。
• チームの困惑: フェルスタッペンとレッドブルの両者は、車の突然のペース不足に当惑していることを認めました。これは角田裕毅が19位で予選を終えたことにも現れていました。
• パルクフェルメ違反: 予選後、レッドブルはフェルスタッペンの車に大幅な変更を加えるため、パルクフェルメの規定を破りました。これは、チームが現在のセットアップではレースに不向きだと判断した場合によく取る戦術です。
• エンジン交換: セットアップ調整に加え、レッドブルはフェルスタッペンのRB21に全く新しいパワーユニットを装着しました。これには、内燃エンジン(ICE)、ターボチャージャー(TC)、モーター・ジェネレーター・ユニット・ヒート(MGU-H)、モーター・ジェネレーター・ユニット・キネティック(MGU-K)、エナジーストア(ES)、およびコントロールエレクトロニクス(CE)の変更が含まれます。
• FIAの確認: FIAは、サスペンションのセットアップ変更とパワーユニット部品の交換の両方が、FIAテクニカルデリゲートの承認なしに行われたことを確認しました。2025年F1スポーティング・レギュレーション第40.9条a)項のこの違反は、ピットレーンスタートを義務付けます。

今後の展望:

インテルラゴスでのピットレーンスタートは、アグレッシブなドライビングとオーバーテイク能力で知られるフェルスタッペンにとって、非常に困難な挑戦となります。RB21に加えられた変更はパフォーマンス向上を目的としていますが、その真の影響はレースでのみ明らかになるでしょう。後方からの彼の走りは、彼のスキルとレッドブルの抜本的な調整の効果の両方にとって、重要な試金石となります。チームは、この「抜本的な」措置が功を奏し、これまでのところ完全にうまくいかなかった週末から、フェルスタッペンがいくらかのポイントを挽回できることを願っています。