F1チーム、サンパウロGPで戦略的ジレンマに直面

なぜ重要なのか:

サンパウロGPは、戦略担当者にとってユニークな難題を突きつけます。予期せぬタイヤの摩耗やパフォーマンス特性がこれまでのセッションで観察されたため、チームは標準的なアプローチに頼ることはできません。チャンピオンシップ争いが依然として激しい中、タイヤコンパウンドとピットストップのタイミングに関するリアルタイムでの意思決定能力が、重要なポイントを獲得するための決定的な要因となるでしょう。

詳細:

• タイヤ摩耗の懸念: ピレリは、スプリントレース中に観察された大幅な摩耗率のため、ワンストップ戦略の実行は困難になると見ています。ソフトコンパウンドは、早期の赤旗中断にもかかわらず苦戦しました。
• ドライバーのフィードバック: オスカー・ピアストリや他のドライバーたちは、昨年のインテルラゴスのソフトタイヤよりも硬い、赤いサイドウォールのソフトタイヤのパフォーマンスに驚くほどの不足を報告しています。
• ソフト vs. ミディアムのペース: ピレリのモータースポーツディレクター、マリオ・イゾラ氏は、ソフトタイヤが依然としてラップあたり2〜3/10秒の生のペースで速いと確認しました。これは、ジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリの予選ラップで明らかでした。
• 戦略オプション: チームはミディアムコンパウンドを2回使用する2ストップ戦略を検討しています。しかし、ソフト-ミディアム-ミディアム、あるいはソフト-ミディアム-ソフトの組み合わせも考えられます。
• ハードタイヤの見通し: クーラーな気温と「グリーン」な（グリップの低い）トラックのため、ハードコンパウンド（白いサイドウォール）は実用的なレースオプションとは見なされていません。これは、新品のハードタイヤしか持っていないジョージ・ラッセルのようなドライバーにとっては、不利な選択肢となります。
• ラッセルの苦境: 6番グリッドからスタートするラッセルは、新品のハードタイヤしかないという厳しい状況に置かれています。これに朝の雨が加わると、主に使い古したタイヤでのレースを強いられる可能性があります。
• フェルスタッペンの利点: 新しいパワーユニットを搭載し、ピットレーンからスタートするマックス・フェルスタッペンは、新品タイヤをすべて利用できますが、レッドブルも同様の戦略的ジレンマに直面することになります。

行間を読む:

早朝の雨による気温の低下と「グリーン」（グリップの低い）なトラックコンディションは、タイヤ管理をさらに複雑にします。グレイン化や摩耗が少ないため、熱によるデグラデーション（劣化）が主な懸念事項となり、ドライバーはオーバーヒートを避けるために、特にタービュレントな空気の中で他の車に続く際に、タイヤをワーキングウィンドウ内に慎重に管理する必要があります。

次のステップ:

日曜日のレースは、戦略的な腕前とタイヤ管理能力を真に試すものとなるでしょう。チームはトラックコンディションとタイヤのパフォーマンスを注意深く監視し、困難な状況下で互いを出し抜こうとしながら、成功を決定づけるスプリットセカンドの決断を下す必要があります。様々なピットストップのタイミングやコンパウンドの選択が予想される、ダイナミックなレースとなるでしょう。