フェルスタッペン、メキシコGPでノリスとの接触によりダブルペナルティ

なぜ重要か:

メキシコGPでのマックス・フェルスタッペンのアグレッシブなドライビング、特にランド・ノリスとの接触は、彼からさらに優勝するチャンスを奪っただけでなく、フォーミュラ1におけるドライビング基準やペナルティに関する議論に再び火をつけました。これらのインシデントは、両ドライバー間の激しいライバル関係の強さを浮き彫りにし、チャンピオンシップ争いに直接的な影響を与えました。

詳細:

• オースティンGPでの先行事例: 直前の米国GPでは、フェルスタッペンは3位争いをしていたノリスをトラック外に押し出したとして5秒ペナルティを受けていました。その後、マクラーレンがノリスに対するペナルティの再審をメキシコで要求しましたが、棄却されました。
• メキシコGPでの接触: ライバル関係はメキシコでさらにエスカレートし、今回はフェルスタッペンがペナルティの対象となりました。
  • 10周目、ターン4: ノリスはターン5でインを奪うため、フェルスタッペンのアウト側からオーバーテイクを試みました。しかし、フェルスタッペンは、ノリスに走行ラインを与える権利があったにもかかわらず、マクラーレンを芝生に押しやりました。
  • 10周目、ターン8: 数秒後、フェルスタッペンはノリスに対し「ダイブボム」とも言えるアグレッシブなオーバーテイクを仕掛け、両車ともコース外のランオフエリアに飛び出す事態となりました。フェルスタッペンはポジションを維持しました。
• スチュワードの裁定: レーススチュワードはフェルスタッペンの行為を厳しく評価しました。
  • ダブルペナルティ: フェルスタッペンは、各インシデントに対して10秒ずつ、合計20秒のタイムペナルティを受けました。一つ目は他車をコース外に押し出したこと、二つ目はコース外でのオーバーテイクにより持続的なアドバンテージを得たことに対するものです。
  • ペナルティポイント: タイムペナルティに加えて、フェルスタッペンはノリスをコース外に押し出したことで2点のペナルティポイントも受けました。
• レース結果: 合計20秒のペナルティにより、フェルスタッペンは6位に後退しました。一方、ノリスはシャルル・ルクレールへの終盤のオーバーテイクで2位に入り、ポイント差を47点に縮めました。

行間の意味:

フェルスタッペンのアグレッシブな戦術は、1996年のワールドチャンピオン、デイモン・ヒル氏から、『チキチキマシン猛レース』のディック・ダスタードリーに例えられました。ディック・ダスタードリーは、単に勝利するだけでなくライバルを妨害しようとするキャラクターとして知られています。レッドブルのチーム代表、クリスチャン・ホーナー氏はフェルスタッペンを擁護しつつも、チームとしてインシデントの重大さを認識していることを示唆する、珍しく微妙な批判を加えました。

今後の見通し:

幸いなことに、フェルスタッペンがメキシコGPで受けた2点のペナルティポイントは、今年のメキシコGPの翌週月曜日に失効する予定です。これにより、12ヶ月間の累積ペナルティポイントは7点になります。これは、さらなるインシデントがない限り、今年初めにスパニッシュGPでジョージ・ラッセルとの接触により蓄積した11点とは対照的に、フェルスタッペンが2025年末までにペナルティポイントの累積を大幅に減らせる見込みであることを意味します。この論争にもかかわらず、フェルスタッペンはブラジルGPで17位から優勝という象徴的な走りを見せ、事実上タイトルを確定させました。ノリスは遠く離れた6位でフィニッシュしました。