FIA、コストキャップ遵守証明書発行遅延でF1チームの規則違反憶測に火花

FIA（国際自動車連盟）がフォーミュラ1チームのコストキャップ（予算上限）遵守証明書の発行を異例の形で遅延させていることで、潜在的な規則違反の調査が行われているとの憶測が paddock（サーキット周辺やチーム関係者が集まるエリア）に広がっています。通常発表される時期を数週間も過ぎたこの長引く沈黙は、複数のチームが関与している可能性について paddockをざわつかせています。

なぜ重要か:

2021年に導入されたF1のコストキャップは、トップチームによる無制限な支出を防ぎ、競技の場を公平にすることを目的としています。違反は、スポーツの財務規則の誠実性を損ないます。この規模の遅延は、FIAが重大な問題に取り組んでおり、2022年のレッドブルやアストンマーティンの違反事例と同様に、関与するチームの競争バランスと評判に影響を与える可能性があることを示唆しています。

詳細:

• 前例のない遅延: FIAは通常、夏休み明け（9月上旬）にコストキャップ遵守証明書を発行します。今年は、過去の最も遅い日付（2022年10月10日、これも遅延した日付）からすでに2週間以上経過しています。これは、コストキャップ導入以来、最も長い遅延期間です。
• 過去の事例: 2022年に見られた唯一の大きな遅延は、レッドブルとアストンマーティンが2021年のコストキャップ規則に違反していたことが判明したためでした。この歴史的な背景が、現在の paddockの憶測を増幅させています。
• 進行中の調査: 情報筋によると、FIAは複数のチームによる潜在的な違反を調査しているとのことです。FIAが提出書類を綿密にレビューするのは一般的ですが、現在の遅延規模は、通常のチェックを超えた複雑さを示しています。
• FIA声明: FIAは木曜日、2024年提出書類のレビューが進行中であり、結果は「まもなく」発表されると確認しました。標準的な手順として、個々のチームについてはコメントしないことを強調しました。
• コストキャップの数値: 2023年のコストキャップは約1億6500万ドルでした（基本額1億3500万ドルにインフレとカレンダー規模を調整）。別途、パワーユニットのコストキャップは9500万ドルです。

違反した場合:

チームの財務提出書類（締め切り3月31日）がレビューされた後、FIAのコストキャップ管理部門が遵守状況を判断します。違反が見つかった場合、主に2つの経路があります。

• 違反是認合意 (ABA - Accepted Breach Agreement): 手続き違反や軽微な支出違反の場合、チームはABAに合意できます。これには、違反の認識、提案された制裁（罰金、スポーツ上のペナルティ、強化された監視）の受諾、および異議申し立て権の放棄が含まれます。
• コストキャップ裁定パネル: より深刻な規則違反、またはチームがABAを拒否した場合、問題は6～12名の判事で構成されるこのパネルに持ち込まれます。公聴会は非公開で、最終決定のみが公開されます。裁定はFIA国際控訴裁判所に上訴可能です。

処罰内容:

制裁は違反の深刻度によって異なります。

• 手続き違反: 提出の遅延や情報提供の不備は、通常、罰金につながります。
• 少額超過支出違反: キャップ額の5%未満の超過。罰金、または軽微なスポーツ上のペナルティ（公開警告、ポイント剥奪、レース出場停止、テスト制限、将来のコストキャップ削減）が科される可能性があります。
• 重大違反: キャップ額の5%を超える超過。コンストラクターズチャンピオンシップのポイント剥奪、罰金、そして世界選手権からの除外を含む重大なスポーツ上のペナルティが科されます。

事例:

2022年（2021年シーズン）：

• レッドブル: 少額超過支出（230万ドル超）で700万ドルの罰金と風洞実験10%削減。正しく税額控除が適用されていれば、違反額は大幅に少なかったはずです。
• アストンマーティン: 費用から誤って除外された項目（新本社、契約ボーナスなど）に関する手続き違反で45万ドルの罰金。
• ウィリアムズ: 年次報告書の提出遅延による手続き違反で2万5000ドルの罰金。

今後:

現在の遅延は paddockに相当な不安感を生んでいます。全てのチームが「クリア」となる可能性もありますが、長引くタイムラインはFIAが財務データを綿密に精査していることを示唆しています。今後の発表は、コストキャップ規則の誠実性にとって極めて重要であり、違反が確認されたチームにとっては、シーズンの残り期間およびそれ以降の競争力学を再構築する可能性のある重大な影響をもたらすでしょう。F1の世界は、FIAの調査結果を固唾を飲んで見守っています。