フェルスタッペン、2戦連続のマシン故障で表彰台を逃し、不満を露わに

マックス・フェルスタッペンにとってのイギリスGPは、残り6ラップというところでストウコーナーのグラベルに飛び込むという、最悪の結果に終わりました。またしてもマシン故障がレースを台無しにした形です。フェルスタッペンは、3位争いを繰り広げていた最中にリアウイングの故障が発生し、コーナー中盤でダウンフォースを失ったと主張しています。今週末はすでに電気系統やギアボックスのトラブルに見舞われており、不運が重なりました。さらに、予選での問題を受けてエンジン交換とピットレーンスタートをチームに強く要望したものの、レッドブルがそれを却下し、グリッドスタートを強行させたことも明かしました。

Why it matters:

2戦連続で、フェルスタッペンの過失なしに高速域でコースアウトするという事態に陥っています。チャンピオン争いが激化する中、チームの信頼性が厳しく問われることとなりました。メキースは、今回の故障は容認できないレベルであり、高速コーナーでマシンに裏切られたフェルスタッペンが怒るのも当然であると認めました。

The details:

• マイアミで導入されたレッドブルの通称「マカレナ・ウイング」は、フラップ角の調整ではなく、上面全体を約180度回転させる仕組みです。この複雑なメカニズムが、切り替え時に不安定な気流を生み出しています。

• オーストリアでは、直線走行モード（SLM）の解除遅れが予選でのクラッシュを招きました。シルバーストーンにおいて、メキースは「今回は異なる種類の故障」であるとしつつも、結果として急激なリアダウンフォースの喪失という同様の事象が起きたことを認めました。

• フェルスタッペンは「そのままコース外にスピンした……極めて危険だった」と、結果の深刻さを強調。エンジン展開の問題を修正するためピットスタートを希望したが、却下されたことに不満を示しました。

• 対してメキースは、バランスが悪くともグリッドからスタートする方が、ピットスタートよりもポイント獲得の可能性が高かったとして、チームの判断を正当化しました。

What's next:

レッドブルは次戦までにアクティブエアロの問題を解決しなければ、フェルスタッペンとの緊張関係がさらに悪化することになります。メキースは「あらゆる手段を尽くす」と約束し、設計に欠陥がある場合はマカレナ・コンセプト自体の完全撤去も辞さない構えです。説明よりも即座の対策を求めるフェルスタッペンの圧力の中、ミルトン・キーンズの技術陣に課せられた責任は重大です。